基本信息

同源术语

·模型发动机：	用于模型飞机、车、船等的发动机。
·航空模型发动机：	简称空模发动机，是用于模型飞行器的发动机。
·航海模型发动机：	简称海模发动机，是用于模型舰船的发动机。
·车辆模型发动机：	简称车模发动机，是用于模型车辆的发动机。
·直升机模型发动机：	简称直模发动机，是用于模型直升飞机的发动机。
·竞赛型发动机：	用于模型运动比赛的发动机。
·普及型发动机：	用于模型运动或娱乐的发动机。
·竞速发动机：	用于模型运动比赛速度的发动机。
·特技型发动机：	用于模型运动比赛特技动作的发动机。
·空战发动机：	用于空战模型飞机的发动机。
·线操纵发动机：	用于线操纵模型的发动机。
·遥控发动机：	用于无线电遥控模型的发动机。
·热火塞式发动机：	用热火塞(电热塞)点火的发动机。
·压燃式发动机：	混合气在高压缩比下自然着火的发动机。
·火花塞式发动机：	用磁电机或升压线圈使火花塞点火的发动机。
·前进气式发动机：	利用曲轴由发动机前面进气的发动机。
·后进气式发动机：	利用后轴或旋板由发动机后面进气的发动机。
·前排气式发动机：	由发动机前面排气的发动机。
·后排气式发动机：	由发动机后面排气的发动机。
·侧排气式发动机：	由发动机侧面排气的发动机。
·水冷式发动机：	用水冷却的发动机。
·风冷式发动机：	用空气冷却的发动机。
·热火塞：	热火塞又称电热塞、热火头，是热火塞发动机的点火装置，去掉电源后仍能保持红热状态， 使发动机在没有电源的情况下仍能连续点火。
·热火塞丝：	在热火塞的心轴与壳体两极之间连接着的电阻丝。
·热型热火塞：	发动机工作时热火塞丝能保持较高温度的热火塞。
·冷型热火塞：	发动机工作时热火塞丝保持较低温度的热火塞。
·标准型热火塞：	发动机工作时热火塞丝保持适中的温度的热火塞。
·ABC结构：	铝合金活塞、铜合金气缸及气缸内表面镀铬的活塞气缸结构。
·AAC结构：	铝合金活塞、铝合金气缸及气缸内表面镀铬的活塞气缸结构。
·FSC结构：	铸铁活塞、钢气缸及气缸内表面镀铬的活塞气缸结构。
·RSC结构：	铝活塞带环、钢气缸及气缸内表面镀铬的活塞气缸结构。
·消声器：	能够降低噪声的器具。
·谐振排气管：	利用二冲程发动机排气时所产生的脉冲压力波提高模型发动机的功率的管子。
·谐振状态：	发动机工作时，在一定的排气速度、一定长度和形状的排气管中，压力波有一定的振荡频 率，当压力波振荡频率与换气频率相匹配、发动机功率得到提高时的状态。
·谐振转速：	谐振状态时的发动机转速。
·谐振转速范围：	谐振管使发动机的功率提高时的发动机转速范围。
·最佳谐振转速：	谐振转速范围内功率增益最大时的发动机转速。
·检验转速：	发动机在规定的桨和燃油情况下的规定转速。
·起动：	发动机起动起来进入稳定运转状态。
·起动性：	发动机起动的难易程度。
·谐振增压性：	利用谐振排气管提高发动机功率增益的程度。

相关术语

·自由脱扣的断路器：	当闭合操作开始之后，若自动或手动进行断开操作时，即使闭合命令继续保持着， 其动触头能回到并停留于断开位置的断路器。 （GJB 354-87 舰用直流（大电流）空气断路器技术条件）
·发动机飞行试验：	发动机作为主要分系统参加的弹(箭)的飞行试验。 （GJB 10A-2004 可贮存推进剂液体火箭发动机试验项目和要求）
·自由空间基本传输损耗：	在发射天线与接收天线之间的距离不变的情况下，以各向同性天线代替原来使用的天线， 并使之处于一个完全绝缘、介质均匀、各向同性的无限空间环境中，传输信号所产生的传输损 耗。 （GJB 700-89 军用通信系统术语）
·相对于自由空间的损耗：	基本传输损耗与自由空间基本传输损耗之差。该损耗包括：吸收损耗、有效反射或散射损 耗、极化耦合损耗、天线―介质耦合损耗以及直射波与反射波之间的干涉效应引起的损耗等。 （GJB 700-89 军用通信系统术语）
·火箭发动机：	依靠自身携带的推进剂燃烧产生的高速喷气流，提供推力的动力装置。 （GJB 550-88 弹箭术语及定义）
·起飞发动机：	加速火箭迅速脱离发射装置并达到预定飞行速度的一种助推装置。又称助推发动机。 （GJB 550-88 弹箭术语及定义）
·发动机质量比：	发动机中推进剂质量与发动机总质量之比。 （GJB 550-88 弹箭术语及定义）
·发动机推质比：	发动机推力与无推进剂的发动机质量之比。 （GJB 550-88 弹箭术语及定义）
·火箭发动机静止试验：	在静止试验台上，测试火箭发动机工作过程中的性能参数的试验。 （GJB 550-88 弹箭术语及定义）
·校准发动机：	通过基准试车的发动机为校准发动机，它是试车台校准过程中作为标准传递的发动机。 （GJB 721-89 涡喷涡扇发动机试车台校准规范）