基本信息

同源术语

·模型发动机：	用于模型飞机、车、船等的发动机。
·航空模型发动机：	简称空模发动机，是用于模型飞行器的发动机。
·航海模型发动机：	简称海模发动机，是用于模型舰船的发动机。
·车辆模型发动机：	简称车模发动机，是用于模型车辆的发动机。
·直升机模型发动机：	简称直模发动机，是用于模型直升飞机的发动机。
·竞赛型发动机：	用于模型运动比赛的发动机。
·普及型发动机：	用于模型运动或娱乐的发动机。
·竞速发动机：	用于模型运动比赛速度的发动机。
·特技型发动机：	用于模型运动比赛特技动作的发动机。
·空战发动机：	用于空战模型飞机的发动机。
·线操纵发动机：	用于线操纵模型的发动机。
·自由飞发动机：	用于自由飞模型飞机的发动机。
·遥控发动机：	用于无线电遥控模型的发动机。
·热火塞式发动机：	用热火塞(电热塞)点火的发动机。
·压燃式发动机：	混合气在高压缩比下自然着火的发动机。
·火花塞式发动机：	用磁电机或升压线圈使火花塞点火的发动机。
·前进气式发动机：	利用曲轴由发动机前面进气的发动机。
·后进气式发动机：	利用后轴或旋板由发动机后面进气的发动机。
·前排气式发动机：	由发动机前面排气的发动机。
·后排气式发动机：	由发动机后面排气的发动机。
·侧排气式发动机：	由发动机侧面排气的发动机。
·水冷式发动机：	用水冷却的发动机。
·风冷式发动机：	用空气冷却的发动机。
·热火塞：	热火塞又称电热塞、热火头，是热火塞发动机的点火装置，去掉电源后仍能保持红热状态， 使发动机在没有电源的情况下仍能连续点火。
·热型热火塞：	发动机工作时热火塞丝能保持较高温度的热火塞。
·冷型热火塞：	发动机工作时热火塞丝保持较低温度的热火塞。
·标准型热火塞：	发动机工作时热火塞丝保持适中的温度的热火塞。
·ABC结构：	铝合金活塞、铜合金气缸及气缸内表面镀铬的活塞气缸结构。
·AAC结构：	铝合金活塞、铝合金气缸及气缸内表面镀铬的活塞气缸结构。
·FSC结构：	铸铁活塞、钢气缸及气缸内表面镀铬的活塞气缸结构。
·RSC结构：	铝活塞带环、钢气缸及气缸内表面镀铬的活塞气缸结构。
·消声器：	能够降低噪声的器具。
·谐振排气管：	利用二冲程发动机排气时所产生的脉冲压力波提高模型发动机的功率的管子。
·谐振状态：	发动机工作时，在一定的排气速度、一定长度和形状的排气管中，压力波有一定的振荡频 率，当压力波振荡频率与换气频率相匹配、发动机功率得到提高时的状态。
·谐振转速：	谐振状态时的发动机转速。
·谐振转速范围：	谐振管使发动机的功率提高时的发动机转速范围。
·最佳谐振转速：	谐振转速范围内功率增益最大时的发动机转速。
·检验转速：	发动机在规定的桨和燃油情况下的规定转速。
·起动：	发动机起动起来进入稳定运转状态。
·起动性：	发动机起动的难易程度。
·谐振增压性：	利用谐振排气管提高发动机功率增益的程度。

相关术语

·壳体回转技术：	陀螺壳体按一定角速度旋转，使某些固定方向干扰力矩的影响受旋转频率的调制而抵消 掉，从而减少陀螺常值漂移率的一种技术措施。 （GJB 585-88 惯性技术术语）
·壳体：	陀螺仪、加速度计中提供安装面并建立基准轴的构件。 （GJB 585-88 惯性技术术语）
·壳体角运动灵敏度：	动力调谐陀螺仪中绕垂直于自转轴的轴，以二倍于转子自转频率振荡角输入产生的漂移 率。该效应是由于框架相对支承轴的单一自由度产生的，它正比于输入的幅值而相位与挠性轴 有关。 （GJB 585-88 惯性技术术语）
·壳体磁屏蔽系数：	有壳体时磁引信中磁敏感元件处的磁场强度与没有壳体时该处磁场强度的绝对值之比。 （GJB 375-87 引信术语符号）
·燃烧室壳体验收压强：	燃烧室壳体验收时，设计规定检验应承受的压强值。 （GJB 3387-99 火箭发动机术语）
·燃烧室壳体爆破压强：	在燃烧室壳体内部加压，使其达到破坏时的压强值。 （GJB 3387-99 火箭发动机术语）
·燃烧室壳体特征因子：	燃烧室壳体的设计爆破压强和燃烧室有效容积的乘积与燃烧室壳体质量之比。 （GJB 3387-99 火箭发动机术语）
·燃烧室壳体：	容纳药柱和承力的结构件。 （GJB 3387-99 火箭发动机术语）
·绝热壳体：	粘贴有绝热层的燃烧室壳体。 （GJB 3387-99 火箭发动机术语）
·燃烧室壳体液压试验：	将液体注入燃烧室壳体内，按规定加压，用以检验其应变和变形或爆破强度的试验。 （GJB 3387-99 火箭发动机术语）