基本信息

同源术语

·结合径：	轮辋与轮胎相结合的名义直径。
·热库：	刹车装置中吸收由刹车动能转换产生的热量的零组件的组合。
·正常工作压力：	使飞机产生规定的负加速度所需要的压力或机械刹车情况下的机械力，按 4.5.7 规定的正常动能下 的动力矩试验中测量的刹车压力的平均值来决定。
·正常停机压力：	假定轮胎与地面的结合系数为 0.31 时，在额定静载荷下锁住机轮所需要的压力或机械刹车情况下 的机械力。
·最大工作压力：	假定轮胎与地面的结合系数为 0.55 时，在额定静载荷下锁住机轮所需要的压力或机械刹车情况下 的机械力，或进行规定的动力矩试验所要求的最大压力，取其中的较大值。
·最大稳态反压：	不施加刹车压力的情况下，飞机刹车系统因液压油箱增压、其他液压工作系统回油反压和管路液柱 高度引起的，在刹车装置进口处压力稳定状态的最大值。
·使用载荷：	飞机在使用中预计可能遇到的最大载荷(按 GJB 67.4 确定)。
·屈服载荷：	1.15 倍的使用载荷。
·设计载荷：	1.5 倍的使用载荷。

相关术语

·轮胎气压调节系统：	检查和改变轮胎气压的系统。 （GJB 742-89 装甲车辆术语、符号）
·地面载荷：	飞机与地面接触时，地面作用在起落架上的任一方向的载荷。即：阻力、侧向力、垂 直力、扭矩、起转作用力、回弹力、拖动力、转动力等。 （HB 7584-98 飞机起落装置系统术语）
·轮辋：	以合适的型面与轮胎相配合，并藉以固持轮胎，承受轮胎气压和传递地面载荷的机轮外缘 部分，称之为“轮辋”。 （GJB 1184-91 航空机轮和刹车装置通用规范）
·轮辋：	以合适的型面与轮胎相配合，并藉以固持轮胎，承受轮胎气压和传递地面载荷的机轮外缘部分。 （GJB 1184A-2005 航空机轮和刹车装置通用规范）
·型面喷管：	型面几何形状的坐标是按特征线法计算并加上壁面边界层位移厚度修正而得到的三维喷管。 （GJB 4296-2001 风洞试验术语和符号）
·型面：	不同几何形状和尺寸的传热表面。 （HB 6160-88 飞机环境控制系统术语）