基本信息

同源术语

·维修制度：	有关维修类型、维修编制体制和任务分工、计划维修间隔期及维修范围的一系列规定，它 是实现维修科学管理的重要手段。
·计划修理：	按维修制度规定的各种计划修理间隔时间和范围进行的修理。装甲车辆的计划修理分为 小修、中修和大修。
·检修：	装甲车辆产品发生故障后，战斗分队无力修复，而必须由团或团以上修理分队，或由其派 出技术力量进行检查和修理的修复性维修。
·特修：	装甲车辆产品发生以更换或修理发动机、火炮、车体为特征的故障，由师或师以上修理分 队或工厂实施的复杂程度比较高的修复性维修。
·计划维修时间：	对装甲车辆实施计划维修作业所占用的时间。它是预防性维修时间的组成部分。计划维 修时间包括计划修理时间和保养时间。
·计划修理时间：	对装甲车辆实施计划修理作业所占用的时间。它是计划维修时间的组成部分。计划修理 时间包括大修时间、中修时间和小修时间。
·保养时间：	对装甲车辆实施保养作业所占用的时间。它是计划维修时间的组成部分。
·虚警率：	在规定的时间内，发生的虚警数与故障显示总数之比，用百分数表示。

相关术语

·维修：	是指保持和恢复飞机及其系统、设备、机件能实现规定功能的能力而采取的-切措施和活动 （GJB 312.1-87 飞机维修品质规范总则）
·维修性：	表示对可以维修的飞机及其系统、设备、机件等所进行的难易程度或性质 （GJB 312.1-87 飞机维修品质规范总则）
·飞机维修品质：	主要是指设计时所赋予飞机本身的直接影响维修的固有属性和设计特征 （GJB 312.1-87 飞机维修品质规范总则）
·修复性维修：	飞机的系统、设备、机件发生故障后，为使其恢复到规定功能而进行的维修 （GJB 312.1-87 飞机维修品质规范总则）
·预防性维修：	为保持飞机及其系统、设备、机件处于规定状态预防其在工作时发生失效、性能衰减或其它失常现象而按事先 规定计划或相应的技术条件规定进行的维修。 （GJB 312.1-87 飞机维修品质规范总则）
·非维修型电器：	a. 在机械寿命试验期间，只允许正常维护(如清理、加润滑油)而不允许更换零件。 b. 短路分断能力顺序试验之后应考虑继续承载额定电流(允许提高一定温升值)。 （GJB 354-87 舰用直流（大电流）空气断路器技术条件）
·模拟训练电视系统：	用以仿造真实环境,使受训人员在训练场地接受近似实况演练的电视系统。 （GJB 700-89 军用通信系统术语）
·训练软件：	用于训练战勤人员的软件。 （GJB 701.2-89 地面雷达情报处理和传递系统通用技术条件常用术语）
·可维修性：	是指在给定的条件下和时间内,按照规定的方式和方法完成维修时，使被试品恢复到规定 工作状态的概率。 （GJB 349.13A-97 火箭炮定型试验规程）
·维修率：	是指支援每-正常运行小时所需的总维修实施工时数。 （GJB 349.13A-97 火箭炮定型试验规程）