基本信息

同源术语

·飞行明显可检：	飞行中结构出现损伤的性质和程度使空勤人员立即无误地意识到结构已经产生重要的损 伤，并应中止飞行任务。
·地面明显可检：	结构损伤的性质和程度使地勤人员不需对结构进行专门检查即可迅速无误地查出。
·巡回目视可检：	结构损伤的性质和程度使检查人员不必开启检查口盖、舱门，也不使用特殊工具，通常从 地面对结构表面进行目视检查即可查出。
·特殊目视可检：	结构损伤的性质和程度使检查人员必须拆下检查口盖、舱门，使用反射镜、放大镜等简单 助视工具，且不除去油漆、密封，也不采用渗透剂，X光等无损检查技术对结构进行详细目视检 查即可查出。
·场站或基地级可检：	结构损伤的性质和程度使检查人员可采用磁粉、渗透剂、X光、超声、涡流等一种或多种选 定的无损检查技术对结构进行检查，检查时允许卸下设计的可分离站件。
·使用中不可检：	受结构损伤尺寸或可达性限制，检查人员使用3.1.1至3.1.5条中一种或多种检测方法 不能查出结构中的损伤。
·检查频数：	在飞机使用寿命期内，对结构进行某种特定型式检查的次数。
·最小假设缺陷尺寸：	分析结构剩余强度和裂纹扩展特性时，假设的作为分析起点的最小裂纹尺寸。
·最小假设使用中缺陷尺寸：	在每一次使用检查后，假设结构中存在的最小裂纹尺寸。
·飞行安全结构：	其破坏会直接导致飞机失事，或破坏持续未被查出而造成飞机失事的结构。
·断裂关键结构：	按本标准确定尺寸的(Ⅰ类)或不采用断裂控制方法仍按本标准确定尺寸的(Ⅱ类)飞行安 全结构部件或其区域。
·缓慢裂纹扩展结构：	使用环境中，结构缺陷或裂纹不允许达到不稳定扩展规定的临界尺寸，并在可检查度确定 的规定使用期内，由裂纹缓慢扩展保证安全。同时，在未修使用期内，带有亚临界裂纹的结构 强度和安全性不应下降到规定水平以下。
·破损安全多途径传力结构：	采用一个或多个元件组成的分段设计和制造的结构，来抑制局部损伤，以防止结构完全损 坏，在后续检查以前，由剩余结构的裂纹缓慢扩展来保证安全，在未修使用期内不允许结构强 度和安全性下降到规定水平以下。
·多途径传力独立结构：	设计时，在多于一条传力途径的某个结构位置上不会存在由装配或制造过程引起的共同 开裂源。
·多途径传力非独立结构：	设计时，在几个相邻传力途径的某个结构位置上可能存在由装配或制造过程产生的共同 开裂源。
·破损安全止裂结构：	在结构完全破坏之前，使不稳定快速扩展裂纹停止在结构的某个连续区域内，并由剩余结 构的裂纹缓慢扩展和后续各次损伤检测来保证安全，同时，在未修使用期内剩余结构强度不允 许下降到规定值以下。

相关术语

·修复：	将飞机的系统、设备、机件恢复到规定状态的过程 （GJB 312.1-87 飞机维修品质规范总则）
·最小旋回半径：	鱼雷在其控制系统的最大操纵力作用下，达到定常旋回时，其重心运动轨迹的曲率半径，以Rmin表示。 （GJB 531-88 鱼雷规范）
·最小假设初始缺陷尺寸：	为用于分析结构剩余强度和裂纹增长特性而假设的初始最小缺陷。 （GJB 540.10-88 飞航导弹强度和刚度规范地面试验）
·责任故障修复时间：	从发生责任故障起，经检测、修理，使系统恢复到能完成规定功能止所需的时间。 （GJB 701.10-89 地面雷达情报处理和传递系统通用技术条件系统可靠性考核方法）
·MTBF假设值：	a.MTBF假设值的下限值用1θ 表示。1θ 是在统计试验方案中不可接受的MTBF值。当系统MTBF的真值接近1θ 时，统计试验方案对系统高概率拒收； b.MTBF假设值的上限值用0θ 表示。0θ 是在统计试验方案中可接受的MTBF值。当系统的MTBF真值接近0θ 时， 统计试验方案对系统高概率接收。 （GJB 701.10-89 地面雷达情报处理和传递系统通用技术条件系统可靠性考核方法）
·系统修复：	发生系统故障后，经检查修理使系统恢复正常工作并达到原规定的功能和性能指标。 （GJB 701.2-89 地面雷达情报处理和传递系统通用技术条件常用术语）
·最小射程：	标准条件下，导弹保证达到射程的最小值。 （GJB 543-88 液体弹道式导弹射程能力评定）
·线性最小方差估计：	设被估计量X是一个随机向量，已知它和观测向量Z的一、二阶矩：E[X]，Var[X]，E[Z] Var[Z]和Cov(X，Z)。线性最小方差估计是在一切关于X的线性估计中取最优，故取X为观 测z的线性函数 （GJB 545-88 基本的卡尔曼滤波方法）
·最小方差估计：	若X的估汁 X(Z)使 （GJB 545-88 基本的卡尔曼滤波方法）
·最小全发火刺激量：	在给定置信水平下，使火工品发火可靠度满足规定要求的刺激量最小值。 （GJB 551-88 火工品术语）