基本信息

【名称】	电压恢复时间
【英文名称】
【定义】	是指电压特性从稳态范围偏离到返回，并保持在相同的稳态范围之内的时间间隔(见图1)。

同源术语

·电气系统：	是指由产生、输送、分配和使用电能，并能使其完成和维持运行的所有设备、分系统按 着一定的要求进行电气连接而组成的系统。
·车辆电源系统：	是电气系统的组成部分，它向用电设备供给电能。由发电设备、蓄电池和配电设备组 成。
·故障：	是指电源系统或用电设备工作不正常或误动作。如车辆上的蓄电池不能使用是一种单一 故障；任何一种不符合规定并产生有害后果的开关操作也是单一故障。相对地讲，单一故障 可能经常发生，而多故障是很少发生的。
·瞬态过程：	是指性能状态的变化过程。通常是指超过稳态范围并在规定的时间内又恢复和保持在稳 态范围以内的过程。浪涌电压或尖峰脉冲电压均是瞬态过程。
·浪涌电压：	是指偏离受控稳态电压特性的一种电压。在发电机和蓄电池并联工作或发电机单独工作 时，由电源系统固有的规律和调节器补偿作用而产生的。而在蓄电池单独工作条件下，只有 负载的切换才可能出现浪涌电压。
·尖峰脉冲电压：	是指偏离受控稳态电压特性的高频振荡电压。它是在切换感性负载时，由复杂的高频电 流波产生的。单个尖峰脉冲电压持续时间一般小于50μ s，但衰减到稳态电压可以持续1ms。
·稳态电压：	在所有初始稳态过程或波动状态趋于稳定后，电路中各参数基本保持不变的一种状态。 还可以是这样一种状态，在系统正常工作期间，仅有内在变化或自然变化。即设有故障发生 并且不考虑系统组成部分的任何变化。
·纹波电压：	是指直流电源系统稳态工作时，在一定的电压范围内规则的或不规则的或两者兼而有之 的电压变化。向上和向下的振荡极限分别称为纹波电压的上峰值和下峰值(见图2)。
·起动扰动电压：	是指由于起动电动机齿轮与发动机齿圈啮合，在起动发动机过程中而引起的电压偏离稳 态电压期间的欠压变化。初始啮合浪涌电压和起动电压的典型波形图见图3。 初始啮合浪涌 电压的持续时间是指从偏离稳定电压瞬间开始，直到电压继续保持起动电压的瞬间为止。起 动电压是指从初始啮合浪涌电压结束到起动电动机齿轮与负载断开为止的电压值。

相关术语

·稳态短路电流：	短路后，瞬态现象消失，短路回路仍然存在的持续电流。 （GJB 173-86 舰船交流电力系统的短路电流计算）
·机组稳态电压调整率：	机组了整定稳态调速特性后，在额定负载、额定转速下，励磁调压系统整定不变，负载 在空载到满载范围内单向来回变化回线中最高或最低电压u与额定电压UN之差对额定电压 uN的百分比。 （GJB 174-86 舰用交流柴油发电机组通用技术条件）
·机组稳态调速特性曲线：	机组在额定负载、额定转速下，同定调速机构，负载在空载到满载范围内单向来回变化 时，转速功率特性回线的算术平均值连成的曲线。 （GJB 174-86 舰用交流柴油发电机组通用技术条件）
·机组稳态调速率δ：	机组在额定负载、额定转速下整定后，负载自满载到空载或自空载到满载均匀或急剧变 化时，其稳定的空载转速ni与额定转速nN之差对额定转速nN的百分比。 （GJB 174-86 舰用交流柴油发电机组通用技术条件）
·稳态调速特性曲线的非线性度 γ：	稳态调速特性曲线与对应的空载和额定点连线之间的最大转速偏差与额定转速之比，即 调速特性曲线空载到满载点的连线与切于稳态调速特性曲线，且平行于该连线之直线间的 相对转速差(见图3)。 （GJB 174-86 舰用交流柴油发电机组通用技术条件）
·稳态燃烧：	一定条件下，火药的燃烧现象不随时间而变化的燃烧。反之，称非稳态燃烧。 （GJB 741-89 火药术语、符号）
·稳态燃烧的临界直径：	一定条件下，火药进行稳态燃烧所必需的最小直径。 Dac mm （GJB 741-89 火药术语、符号）
·稳态燃烧的临界压力：	一定条件下，火药进行稳态燃烧所必需的最低压力；当多气孔火药发生对流燃烧时，则指 最低压力和最高压力。 Pac MPa （GJB 741-89 火药术语、符号）
·稳态转向特性：	轮式车辆运动响应不随时间改变的转向特性。即方向盘转角一定时车辆作等速圆周行驶 的特性。 （GJB 742-89 装甲车辆术语、符号）
·时间间隔T计数器：	测量两个信号之间的时间间隔，或周期性信号的周期的电路。 （GJB 727A-98 航天测控系统术语与缩略语）