基本信息

【名称】	稳态调速特性曲线的非线性度 γ
【英文名称】
【定义】	稳态调速特性曲线与对应的空载和额定点连线之间的最大转速偏差与额定转速之比，即 调速特性曲线空载到满载点的连线与切于稳态调速特性曲线，且平行于该连线之直线间的 相对转速差(见图3)。

同源术语

·柴油发电机组：	由柴油机、发电机及其调速、励磁调压系统组成的整体，柴油机通过弹性或刚性联轴节 与发电机联接并安装在同一公共底座上、以柴油机为驱动机的发电机组。
·机组稳态电压调整率：	机组了整定稳态调速特性后，在额定负载、额定转速下，励磁调压系统整定不变，负载 在空载到满载范围内单向来回变化回线中最高或最低电压u与额定电压UN之差对额定电压 uN的百分比。
·机组瞬态电压变化率△u及稳定时间：	机组在整定的稳态调速率、电压调整率下，空载突加后再突卸功率因数在O.4(滞后) 以下的规定对弥负载时，最低或最高瞬时电压u＇与负载变化前的电压uo之差对额定电压uN的百分比。 稳定时间是指电压变化时起不恢复并保持存最终稳定电压容许偏差范围以内的时间。
·机组稳态调速特性曲线：	机组在额定负载、额定转速下，同定调速机构，负载在空载到满载范围内单向来回变化 时，转速功率特性回线的算术平均值连成的曲线。
·机组稳态调速率δ：	机组在额定负载、额定转速下整定后，负载自满载到空载或自空载到满载均匀或急剧变 化时，其稳定的空载转速ni与额定转速nN之差对额定转速nN的百分比。
·机组瞬态调速率及稳定时间：	机组于整定稳态调速率后，在额定负载、额定转速下突卸再突加规定对称负载时，最高瞬 时转速nmax或最低瞬时转速nmin与负载变化前的转速nN或ni之差对额定转速nN的百分比。 机组在最高瞬时转速下的瞬态调速率按dδ (4)式计算： 稳定时间是转指速变化时起到恢复并保持在与相应负载时的稳定转速的偏差在转速波动 率范围内为止(见图1)。 n N —额定转速； ni—空载转速；nmax—最高瞬时转速；nmin—最低瞬时转速；t—恢复 时间。
·机组调速系统不灵敏度 ε：	机组在额定负载、额定转速下，整定稳态调速率后，使负载在空载到满载范围内单向来 回变化时，转速功率特性回线间最大垂直距离 n与额定转速nN的百分比(见图2)。
·转速波动率 v：	机组在空载到满载范围内任一负载下运行时，于一定时间间隔内测得的最高或最低转速 n与其平均值nm之差对平均转速nm的百分比。
·电压波动率：	机组在整定调速特性下，在空载到满载范围内，任一负载下运行时，于一定时间间隔内 测得的最高或最低峰值电压u与其平均值 um之差对平均电压um的百分比。
·负载分配差度：	并联运中第i台发电机组的实际负载率与总平均负载率之差。

相关术语

·感光特性曲线：	感光特性曲线指胶片在感光仪上曝光时所接受的曝光量H(用对数表示)和经标准冲洗加 工后，在光楔片上所产生的密度D之间的关系曲线。 以光楔片上各级的曝光量为横座标，以与其对应的密度值为纵座标，在专用感光特性曲线 纸上获得的各个交点，所连接绘制成的曲线。以此，可以求取胶片的感光度、平均斜率、宽容度、 最大密度和灰雾密度等感光特性。 （GJB 691-89 黑白航空摄影胶片）
·特性曲线：	表示气象仪器的输出值与对应被测量真值(或约定真值)之间关系的平滑曲线。 （GJB 570.3-88 气象仪器定型试验方法静态测试的数据录取和处理）
·稳态短路电流：	短路后，瞬态现象消失，短路回路仍然存在的持续电流。 （GJB 173-86 舰船交流电力系统的短路电流计算）
·喷射器特性曲线：	研究喷射系数μ与工作液体质量M关系的曲线，μ－M曲线。 （GJB 740-89 炸药术语、符号）
·稳态燃烧：	一定条件下，火药的燃烧现象不随时间而变化的燃烧。反之，称非稳态燃烧。 （GJB 741-89 火药术语、符号）
·稳态燃烧的临界直径：	一定条件下，火药进行稳态燃烧所必需的最小直径。 Dac mm （GJB 741-89 火药术语、符号）
·稳态燃烧的临界压力：	一定条件下，火药进行稳态燃烧所必需的最低压力；当多气孔火药发生对流燃烧时，则指 最低压力和最高压力。 Pac MPa （GJB 741-89 火药术语、符号）
·稳态转向特性：	轮式车辆运动响应不随时间改变的转向特性。即方向盘转角一定时车辆作等速圆周行驶 的特性。 （GJB 742-89 装甲车辆术语、符号）
·稳态品质：	随动系统随主令信号在稳定跟踪状态下表现的性能指标。 （GJB 744A-98 武器发射系统术语）
·稳态：	在任意长时间间隔内供电特性保持在正常工作稳态特性极限之内的一种状态。 稳态可有微小的瞬变。 （GJB 181A-2003 飞机供电特性）