基本信息

同源术语

·电气系统：	是指由产生、输送、分配和使用电能，并能使其完成和维持运行的所有设备、分系统按 着一定的要求进行电气连接而组成的系统。
·车辆电源系统：	是电气系统的组成部分，它向用电设备供给电能。由发电设备、蓄电池和配电设备组 成。
·故障：	是指电源系统或用电设备工作不正常或误动作。如车辆上的蓄电池不能使用是一种单一 故障；任何一种不符合规定并产生有害后果的开关操作也是单一故障。相对地讲，单一故障 可能经常发生，而多故障是很少发生的。
·瞬态过程：	是指性能状态的变化过程。通常是指超过稳态范围并在规定的时间内又恢复和保持在稳 态范围以内的过程。浪涌电压或尖峰脉冲电压均是瞬态过程。
·浪涌电压：	是指偏离受控稳态电压特性的一种电压。在发电机和蓄电池并联工作或发电机单独工作 时，由电源系统固有的规律和调节器补偿作用而产生的。而在蓄电池单独工作条件下，只有 负载的切换才可能出现浪涌电压。
·尖峰脉冲电压：	是指偏离受控稳态电压特性的高频振荡电压。它是在切换感性负载时，由复杂的高频电 流波产生的。单个尖峰脉冲电压持续时间一般小于50μ s，但衰减到稳态电压可以持续1ms。
·电压恢复时间：	是指电压特性从稳态范围偏离到返回，并保持在相同的稳态范围之内的时间间隔(见图1)。
·纹波电压：	是指直流电源系统稳态工作时，在一定的电压范围内规则的或不规则的或两者兼而有之 的电压变化。向上和向下的振荡极限分别称为纹波电压的上峰值和下峰值(见图2)。
·起动扰动电压：	是指由于起动电动机齿轮与发动机齿圈啮合，在起动发动机过程中而引起的电压偏离稳 态电压期间的欠压变化。初始啮合浪涌电压和起动电压的典型波形图见图3。 初始啮合浪涌 电压的持续时间是指从偏离稳定电压瞬间开始，直到电压继续保持起动电压的瞬间为止。起 动电压是指从初始啮合浪涌电压结束到起动电动机齿轮与负载断开为止的电压值。

相关术语

·电动机状态：	电机作电动机运行的各种工况的总称。 （GJB 355-87 潜艇用直流推进电机技术条件）
·发电机状态：	主电机作发电机运行，对蓄电池组进行分级充电及对辅机供电各工况的总称 （GJB 355-87 潜艇用直流推进电机技术条件）
·机载状态：	导弹通过悬挂装置悬挂在飞机上的各种状态，如起飞、着陆、滑行、飞行和分离等。 （GJB 540.5-88 飞航导弹强度和刚度规范机载载荷）
·用户状态信号：	用户状态信号是由话机叉簧动作而接通或切断直流电路所产生的状态信号，用以启动或 复原局内设备。 （GJB 699.5-89 电话自动交换网信号方式用户信号方式）
·状态信道：	指示某个比特组是用于数据还是用于控制的信道。 （GJB 700-89 军用通信系统术语）
·特征状态：	按照一种代码原则来规定某个信号码元意义的一种码元状态。 （GJB 700-89 军用通信系统术语）
·特征状态数：	按照一种代码原则，一个信号码元所能呈现的不同特征状态数。 （GJB 700-89 军用通信系统术语）
·停泊状态：	本标准中所述之“停泊状态”是指被测舰艇处于锚泊或系水鼓状态 （GJB 350.11-87 水面战斗舰艇系泊和航行试验规程水下辐射噪声测量）
·舰艇停止状态：	海面上的飘浮体在舰艇舷侧基本不动或舰艇相对固定参照物基本不 动。 （GJB 350.4-87 水面战斗舰艇系泊和航行试验规程惯性试验）
·导航状态：	系统能够输出所规定导航参数的-种工作状态。 （GJB 792-89 惯性导航系统精度评定方法）