| ·舱门： | 飞机机身上一般都要求有许多开口，用于出入驾驶舱和乘客舱、货物和行李舱、设备和子
系统舱，以及应急离机的出口。这些开口通常需用各种铰接(或滑动式)的舱门、货桥、天窗盖
或座舱盖盖住，舱门可以是气密的也可以是非气密的，可以是动力操纵的也可以是人工操纵
的。按照受力的不同可分为插塞式和非插塞式舱门。 |
| ·闩销： | 保持舱门关闭，承受外加载荷的机械装置。 |
| ·锁： | 防止闩销意外脱开的机械装置。 |
| ·放气口： | 用于泄放机身气压，使闩销和锁处于可安全操作状态的机械装置。 |
| ·指示器： | 指示舱门和锁闭机构工作状态的电动或机械装置。 |
| ·驱动器： | 对系统进行驱动的液压、电动、气动或人工操纵的装置。 |
| ·控制板： | 装有舱门操纵控制开关的仪表板。 |
| ·座舱盖： | 透明的座舱盖及有关的机械构件。 |
| ·控制系统： | 能自动地按顺序操纵舱门，使其从全打开到全关闭位置，并使闩销和锁处于锁闭位置的系
统。它是由控制板、定序开关、位置传感器和有关线路所组成。 |
| ·舱门和座舱盖密封装置： | 安装在舱门和座舱盖与机身结合面处用以防止漏气或雨水渗漏飞机内部的柔性带。 |
| ·座舱盖抛放系统： | 在飞行员弹射之前或在地面营救飞行员时，抛放座舱盖脱离飞机的系统。 |
| ·插塞式舱门： | 用固定挡块限动的舱门、天窗盖、货桥或座舱盖。这些舱门被推入关闭位置，靠舱内气压
顶住固定挡块。在大部分使用情况下，它们仅承受增压载荷。通常，这些舱门在向外打开之
前，要滑离固定挡块。 |
| ·非插塞式舱门： | 用闩销系统(机构)限动的舱门、天窗盖、货桥或座舱盖。这种舱门不仅承受内部压力载
荷，而且还承受机身总体载荷。闩销机构必须全部脱销才能使舱门打开。 |
| ·安全关键舱门： | 任何因其失效或破损会危及飞行安全或引起其他子系统破损而导致危及飞行安全的舱
门。 |