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座舱盖眩光
标准号:
HB 7650-99
标准名称:歼击机座舱眩光基本技术要求及测试方法
1999-03-12
基本信息
【名称】
座舱盖眩光
【英文名称】
【定义】
飞机座舱盖上引起眩光现象的光为座舱盖眩光。
同源术语
·
眩光
:
引起眩光现象的光称为眩光。眩光现象是观察者在观察视觉对象时,视野中有耀眼的 发光点或发光带进入观察者眼中,影响观察者的观察效果,并引起观察者不舒适感的现象。
·
座舱眩光
:
飞机座舱内引起眩光现象的光为座舱眩光。
·
仪表照明散射光
:
仪表照明光源的光线照射到它照明区域之外的光线为仪表照明散射光。
·
仪表板倾角
:
主仪表板与垂直面(与水平视线相垂直的板面)之间的夹角为仪表板倾角,见图 1。
·
设计眼位
:
设计眼位是根据飞行员处于松弛姿态(巡航状态)时的眼睛位置而定的一个参考基准点。 用于确定座舱内部和外部视野以及座舱几何尺寸和座舱盖眩光测量的基准点。
·
视野
:
从设计眼位目视,观察者眼睛注视正前方所能看到的空间。
·
遮光罩
:
用于遮挡座舱内发光器件散射光和防止外界光源照射在仪表、显示器上的装置为遮光 罩。遮光罩可以是单个发光器件的遮光罩,也可以是若干个发光器件的整体遮光罩。
相关术语
·
操作、维修程序引起的失效
:
由于供货方提供的操作、维护、修理程序而引起的失效。
(
GJB 16-84
地面炮瞄雷达可靠性试验方法)
·
有规定寿命期限元器件引起的失效
:
有规定寿命期限的元器件,工作时间超过了其规定的更换期限而未更换所引起的失效。
(
GJB 16-84
地面炮瞄雷达可靠性试验方法)
·
于加速度引起的方位修 第二类加速度误差
:
由于加速度引起的阻尼力矩的变化所造成的误差。
(
GJB 585-88
惯性技术术语)
·
辐射引起的闭锁
:
深闭锁:深闭锁是一种持续性(或大于100μs)的功能失效,如果在这期间器件尚未烧毁,可 通过切断偏置电源,中止其错误的工作状态。 初始闭锁:初始闭锁是一种非持续性(小于100μs)的功能失效。
(
GJB 762.3-89
半导体器件辐射加固试验方法γ瞬时辐照试验)
·
加工引起的尺寸变化
:
胶片由于冲洗加工引起的永久性尺寸变化。加工可以是手工与机器冲洗的普通湿化学加 工,或手工与机器冲洗的高温快速加工。
(
GJB 647-88
航空摄影胶片变形率的测定方法)
·
眩光
:
当视野中存在高亮度的光源,或局部形成极高的亮度对比度时,引起观察者视觉感受不舒适或损害 的光线。
(
GJB 1062A-2008
军用视觉显示器人机工程设计通用要求)
·
眩光
:
在视野中由于亮度的分布和范围不适宜,或者在空间或时间上存在着极端的亮度对比,以 致引起不舒适和降低物体可见度的视觉条件。见GB 5697。
(
GJB 2020-94
飞机内部和外部照明通用规范)
·
G力引起的意识丧失
:
当高+Gz作用于人体时。使大脑供血完全中止;当脑组织中溶解的氧在3~4秒钟内耗尽 时,即发生意识丧失现象。
(
GJB 2969-97
航天医学工程术语)
·
影响量引起的变差
:
对同一被测量值,当影响量依次呈现两个不同的量值时,给定被测量的示值差或实物量具提供的量 值差。
(
GJB 2715A-2009
军事计量通用术语)
·
辐射引起的闭锁
:
辐射引起的闭锁有两种类型:(1)深闭锁;(2)初始闭锁。深闭锁是一种持续(大于 100μs)功能失效。 初始闭锁是一种非持续性的功能失效,然而它持续的时间一般比通常电路时间常数长得多。
(
GJB 6117-2007
装备环境工程术语)