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发动机交付重量

标准号:HB 7497-97   标准名称:航空涡轮发动机重量的确定       1997-09-23

基本信息

【名称】 发动机交付重量
【英文名称】
【定义】 发动机合同(或技术条件)规定的交付状态的发动机重量。为发动机承制方在发动机交付 出厂时的实称重量。包括不装在发动机上的发动机附件和装在发动机上的飞机附件重量及剩 余液体的重量。

同源术语

·发动机净重量:(见 GJB 241 和 GJB 242)。为保证发动机的性能指标所需要的发动机全部结构件和发动 机工作所必须的系统、附件的总重量,不包括各种不可排放的液体和发动机上的飞机附件重 量。发动机净重量又称发动机干重或净干重,单位为千克。
·发动机上的飞机附件重量:在发动机上,不包括在发动机净重量中的主要为飞机服务的那些结构件、附件、仪表和其 他设备项目的重量。
·发动机湿重量:发动机的净重量与发动机运转放液后滞留在发动机体内的重量之和。
·发动机名义重量:指发动机重量中不带公差的标称值。
·发动机保证重量:发动机合同规定的和订购方认可更改的最大净重量。它是名义重量与容差之和。
·发动机装机重量:发动机装在飞机上时的重量。包括装机时需装在发动机上的飞机成 附件的重量和为保证发动机在飞机包线中正常工作而在飞机上所必须加装的成附件的重量。

相关术语

·承制方风险率:用α 表示承制方风险率。α 是受试系统在其MTBF真值等于0θ 时被拒收的概率。
(GJB 701.10-89 地面雷达情报处理和传递系统通用技术条件系统可靠性考核方法)
·承制方:泛指承担设计、制造产品任务的单位。
(GJB 701.2-89 地面雷达情报处理和传递系统通用技术条件常用术语)
·发动机附件:作为发动机一部分并同发动机一起进行鉴定的产品。其尺寸、结构、动态和静态特性是达到发动机型号规范规定性能的重要因素。
(GJB 241A-2010 航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范)
·飞机附件:安装在发动机上、不由发动机承研单位提供的,飞机工作所必需的,或是辅助发动机工作的装置。
(GJB 241A-2010 航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范)
·推进剂交付比冲:设计规定推进剂验收时,在标准试验发动机中试验应达到的比冲。
(GJB 3387-99 火箭发动机术语)
·发动机附件:发动机附件(简称附件)是作为发动机的一部分并同发动机一起定型的那些产品,如燃油 泵、发动机控制器、磁电机等,其尺寸、结构、动态和静态特性是达到型号规范规定的发动机性 能的重要因素,附件需单独鉴定、校准和调整。
(HB 7290-96 航空活塞发动机通用规范)
·飞机附件:本规范所指飞机附件是安装在发动机上。不由发动机承制单位提供的那些产品,它们是为 飞机工作所必需的,对发动机工作无直接影响的辅助装置,如转速表传感器、飞机液压泵、空气 泵、发电机等。
(HB 7290-96 航空活塞发动机通用规范)
·卫星在轨测试交付可靠度:卫星发射入轨或定点后,在交付使用之前对其功能(例如通信或遥感能力等)进行在轨测 试的成功概率。
(GJB 1909.4-94 装备可靠性维修性参数选择和指标确定要求卫星)
·非交付软件:用以开发和测试交付软件和硬件的软件,但此软件并不需要交付任务交办单位(如设计 和测试工具)。
(GJB 3697-99 军用直升机航空电子系统软件评审与验收要求)
·发动机附件:作为发动机的一部分并同发动机一起定型的产品。如汽化器、燃油泵、滑油泵、磁电机等, 其尺寸、结构、动态和静态特性是达到型号规范规定的发动机陛能的重要因素。附件需单独校 准、调整和定型鉴定。
(GJB 3729-99 航空活塞发动机通用规范)