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结构破坏

标准号:HB 7495-97   标准名称:民用飞机机体结构通用设计要求       1997-09-23

基本信息

【名称】 结构破坏
【英文名称】
【定义】 由于结构某些元件的分离、断裂、失稳、过度变形和异常畸变而导致结构降低其承受规定 载荷能力的现象。

同源术语

·机体结构指飞机的机身、机翼、水平安定面、垂直安定面、操纵面、襟翼、缝翼、舱门、发动机短舱、吊 架、雷达罩、起落架等结构。
·主要结构对传递飞行、地面、增压载荷作用较大,它们的损坏或刚度丧失可能导致飞机灾难性破坏 的结构。
·次要结构仅传递产生于该结构上或其内的局部气动载荷和惯性载荷的结构,这类结构从飞机上脱 落或丧失功能后不影响飞机安全飞行。
·损伤容限机体结构在给定的未修使用期内,抵抗因结构存在缺陷、裂纹或其它损伤而引起破坏的能 力。
·耐久性在规定的期限内,机体结构抵抗疲劳开裂(包括应力腐蚀开裂和氢所引起的开裂)、腐蚀、 热退化、剥离、脱层、磨损和外来物损伤作用的能力。
·经济寿命按耐久性试验大纲进行试验和评估得到的寿命,即机体结构出现大面积损伤,若不修理则 影响飞机使用功能,若进行修理又不经济时,则认为机体结构已经达到了经济寿命。
·航线可更换单元可快速拆下,并用一个相同的可工作产品更换而无需在飞机上调整的单元。

相关术语

·时间畸变由于报路上存在的干扰以及电报设备调整不当等原因,使离散信号的特征瞬时与对应的 理想瞬时不一致,从而引起接收端复制的电报信号长度的变化。
GJB 700-89 军用通信系统术语)
·单个畸变度给定的特征瞬时与相应的理想瞬时相比较所偏移的代数值对规定的单位间隔之比。当特 征瞬时发生在理想瞬时之后,则偏移为正。反之,当特征瞬时发生在理想瞬时之前,则偏移为 负。
GJB 700-89 军用通信系统术语)
·起止畸变度在规定的时间间隔内。到达接收端的起止信号,其特征瞬时的单个畸变度的最大绝对值. 畸变度的测量结果应标有观测的时间长度。该畸变度可分为滞后畸变度(正值)和超前畸变度 (负值)。
GJB 700-89 军用通信系统术语)
·固有畸变度当传输信道输入端的输入信号无畸变时,由于传输信道的影响,使信道输出端所收到的信 号发生的畸变度。固有畸变为信道引起的各种畸变的组合,包括偏畸变、特性畸变以及不规则 畸变等。
GJB 700-89 军用通信系统术语)
·周期性畸变由于有周期性质的原因(例如发报机分配器的电刷接触时间的不规则性或交流电流引起 的干扰影响等)所引起的一种时间畸变。该畸变使得在特征瞬时序列中的单个畸变度本身显示 有周期性。
GJB 700-89 军用通信系统术语)
·发报机畸变在规定的标准条件下,在发报机输出端所测得的时间畸变。
GJB 700-89 军用通信系统术语)
·综合起止畸变度在假定的单位时间间隔和理论时间间隔与标称调制速率的持续时间完全相符合时所测定 的起止畸变度。按照规定,特征瞬时发生在理想瞬时之后时,该畸变度为正值,反之若发生在前 则为负值。
GJB 700-89 军用通信系统术语)
·金属射流断裂金属射流在运动中不连续的现象。
GJB 550-88 弹箭术语及定义)
·断裂槽穿甲弹弹头部上的环形槽,碰击装甲时用以限制弹头部破坏范围,保护部分弹体。
GJB 550-88 弹箭术语及定义)
·结构破坏由结构某些元件的分离、断裂、失稳、过度变形和异常畸变而导致结构丧失或降低其承受 规定载荷能力的现象称为结构破坏。
GJB 720.6-89 军用直升机强度和刚度规范地面试验)