基本信息

同源术语

·复合材料：	由两种或两种以上组分相材料组成的材料，各组分相材料基本上仍保持其原来各自的 物理和化学性质，彼此间有明显的界面。
·碳纤维复合材料：	以碳或石墨纤维为增强材料的树脂基复合材料。
·芳纶复合材料：	以芳纶为增强材料的树脂基复合材料。
·混杂纤维复合材料：	由两种或两种以上纤维增强同-种基体的复合材料。
·热固性复合材料：	以热固性树脂为基体的复合材料。
·热塑性复合材料：	以热塑性树脂为基体的复合材料。
·基体：	将增强材料敛集粘合在一起以形成复合材料的组分相材料。
·增强材料：	置于基体中能使形成的复合材料力学性能显著提高的增强相组分材料，如各种高强度、 高模量纤维等。
·单向带：	以长纤维为经向而在纬向加少量且更细的纤维纺织加工成不同宽度的带，浸胶后称为 预浸单向带，简称预浸带。
·织物：	由长纤维按经向、纬向等方向编织而成的-种编织物
·预浸料：	将树脂基体浸涂到纤维或织物上，通过一定的处理后贮存备用的中间材料。
·空隙率：	复合材料中夹杂空气、气体或空腔的一种表示方法。通常以单位数量材料的总空洞体 积与总体积（实心+空洞)的百分比来表示。
·分层：	由层间应力或制造缺陷等引起的复合材料铺层之间的脱胶破坏。
·吸湿：	复合材料在环境条件下吸进水分的-种行为。
·吸湿量：	复合材料曝露于大气环境或其他环境条件下吸进水分的度量，用质量百分数表示。
·共固化：	指不同的复合材料制件在一次固化中同时完成固化和胶接过程的工艺方法。
·二次胶接：	指已固化了的不同复合材料制件通过胶粘剂再次进行胶接固化的过程。
·残余应力：	在复合材料中一般指复合材料制件内部由于固化后的降温和吸湿等引起的应力。
·铺贴：	制造复合材料制件过程中用手工或机械按一定方向和顺序逐层铺放预浸料的过程。
·架桥：	一个或多个铺层在跨越圆角或台阶等处时与其他铺层之间未完全接触的情况。
·正轴：	与材料主方向重合的参考坐标轴。
·偏轴：	与材料主方向不重合，有-个偏转角θ的参考坐标轴。
·耦合：	一种外力引起与其不对应的基本变形的效应称为耦合。
·失效准则：	复杂应力-应变状态下，材料失效的判据。
·层间应力：	除层板的三个面内应力分量外，指与厚度方向有关的另外三个应力分量，即zσ 、zxτ 、zyτ 。
·层间剪切：	指层间应力分量中的两个剪切分量外，即 zx τ 、 zy τ ，也称横向剪切。复合材料层间剪切 强度较低，是它的一个弱点。
·铺层：	复合材料制件中一层单向带或织物称为一个铺层，是复合材料制件中一个最基本单元。
·铺层角：	每一铺层的纤维方向与制件的参考坐标 X 轴之间的夹角，由 X 轴到纤维方向逆时针旋 转为正。
·铺层顺序：	铺贴中具有各种不同铺层角的铺层的排列次序。
·铺层递降：	随载荷的变化在一段距离上相应地逐步减少某些铺层的情况。
·层压板(层合板)：	由单向或多向铺层压制而成的复合材料板。
·对称层压板：	全部铺层及其各种特性和参数相对于板的几何中面对称的层压板。
·均衡层压板：	铺层的各种特性和参数相同，相对于一参考轴，铺层角为+θ与－θ的铺层数相等的层 压板称为相对于该参考轴的均衡层压板。
·均衡对称层压板：	既均衡又对称的层压板。
·层压结构：	由若干个层压件连接而成的结构。层压件的种类可以是层压板、加筋板、夹层板、梁、 墙、桁条、肋、框等。
·许用值：	在一定的载荷与环境条件下，由试样、元件或细节件等试验数据，经统计分析后确定 的具有一定置信度和可靠度的性能表征值。
·设计许用值：	为保证整个结构的完整性具有高置信度，在许用值的基础上，由设计师规定的设计限 制值。
·A 基准：	是一个力学性能的限定值，在 95％的置信度下，99％的性能数值群的值高于此值。
·B 基准：	是一个力学性能的限定值，在 95％的置信度下，90％的性能数值群的值高于此值。
·典型值：	从至少 5 个试样作出的有效试验结果中得出的算术平均值。
·环境条件：	制件使用和存放的周围条件，包括温度、湿度、紫外线照射、雷电、噪声、腐蚀、燃 油浸泡等情况。
·湿热效应：	由吸湿和温度变化引起制件尺寸和材料性能改变的现象。
·损伤容限：	指结构在规定的未修使用周期内，抵抗由缺陷、裂纹或其他损伤而导致破坏的能力。
·偏差：	一个允许的制造上的异常，可由计划的检测方法检出。偏差可能产生于加工、制造和 装配的过程中。
·缺陷：	加工、制造或装配过程中产生的制造上的异常。在规定的标准内是允许的，在规定的 标准外属超差，是不允许的。
·损伤：	制造或使用中引起的结构上的异常。通常由机械加工、紧固件安装和外来物撞击等引起。
·冲击损伤：	专指由外来物撞击引起的结构上的异常。
·无损检验：	一种不破坏、不损伤原结构的质量检验方法，如目视、敲击、超声波探伤、声发射、X 射线等检验方法。

相关术语

·耐久性：	在规定的时间内，导弹结构抵抗开裂(包括应力腐蚀开裂和氢开裂)、剥离、腐蚀、热退化、 磨损和外来物损伤的能力。 （GJB 540.1-88 飞航导弹强度和刚度规范总则）
·耐久性试验：	为考察产品性能与所加应力条件的影响关系而在一定时间内所进行的试验。 （GJB 727-89 遥测系统术语）
·耐久性：	产品在规定的使用和维修条件下，达到某种技术或经济指标极限时，完成规定功能的能力。 （GJB 727-89 遥测系统术语）
·耐久性损坏：	是一种造成装备不能继续使用或者继续使用已很不经济的故障。 儿种可能的情况是： (1) 装备已经彻底损坏； (2) 故障频繁，继续使用在经济上已很不合算； (3) 装备出现严重恶化，以致不经大修不能维持其正常使用。 （GJB 81.20-85 军用推土机设计定型试验规程耐久性试验方法）
·耐久性：	装甲车辆正样品(含正样的系统、设备、装置、部件、组件装车)在规定条件下，达到其规定 使用寿命而不出现耐久性故障的概率，称不出现耐久性故障的概率为耐久度。耐久性用规定 的使用寿命(大修寿命)、耐久度两个参数表示。 （GJB 59.62-96 装甲车辆试验规程耐久性试验）
·耐久性故障：	装甲车辆样品出现不能继续使用或从经济上考虑不值得修复的耗损型故障。主要指装甲 车辆样品发生的疲劳损坏；磨损超过规定限值；材料锈蚀、老化；样品主要性能衰退超过规定限 值；故障异常频繁超过规定限值；或继续使用维修费用不断增长达到不合理的程度。其结果是 需要大修或更换样品。 （GJB 59.62-96 装甲车辆试验规程耐久性试验）
·耐久性试验：	为考核装甲车辆样品在规定条件下达到的耐久性水平而进行的试验。包括一系列性能测 试、技术检查、耐久性故障判断、统计计算等活动。 （GJB 59.62-96 装甲车辆试验规程耐久性试验）
·耐久性：	在规定的期限内，飞机结构抵抗开裂(包括应力腐蚀开裂和氢脆引起的开裂)、腐蚀、热退化、分层、 磨损和外来物损伤的能力。 （GJB 67.1A-2008 军用飞机结构强度规范 第1部分：总则）
·耐久性：	在规定的期限内，机体结构抵抗疲劳开裂(包括应力腐蚀开裂和氢所引起的开裂)、腐蚀、 热退化、剥离、脱层、磨损和外来物损伤作用的能力。 （GJB 775.1-89 军用飞机结构完整性大纲飞机要求）
·耐久性：	产品在规定的使用、储存与维修条件下，达到极限状态之前，完成规定功能的能力，一般用寿命度 量。极限状态是指由于耗损(如疲劳、磨损、腐蚀、变质等)使产品从技术上或从经济上考虑，都不宜再 继续使用而必须大修或报废的状态。 （GJB 451A-2005 可靠性维修性保障性术语）