| ·关键特性： | 指如有故障，可能危及人身安全、导致武器系统或完成所要求使命的主要系统失效的特
性。
（GJB 190-86 特性分类） |
| ·重要特性： | 该特性虽不是关键特性，但如有故障，可能导致最终产品不能完成所要求使命的特性。
（GJB 190-86 特性分类） |
| ·单元件分类： | 按单元件中所包含的最高特性类别确定该单元件类别的过程。单元件分为关键件、重要
件、一般件三类。
（HB 5842-90 航空产品特性和单元件分类及质量控制原则） |
| ·关键特性(KC)： | 其波动对产品的装配、性能、使用寿命或可制造性产生重大影响的材料或零件的特性。
该定义进一步解释如下：
——零件、组件或系统的关键特性是那些选取的几何特性、材料属性、功能和/或装饰特性，这些
特性是可测量的，其波动控制对于满足顾客要求、提高顾客满意是必要的；
——过程的关键特性是所选取的可测量的过程参数，控制这些过程参数对于零件或系统的关键特性
波动管理是必要的；
——当顾客定义的关键特性在生产过程中不容易测量，而且为了保证符合性可能需要控制其他特性
时，可以确定替代的关键特性。
（HB 9103-2007 关键特性的波动管理） |
| ·关键特性所有者： | 关键特性所有者是确定关键特性并能公认选择关键特性理由的人或职能部门。一般地，这些职责由
内部或外部顾客的设计部门、质量部门或制造工程部门承担，并应当由一个跨职能小组来确定。
（HB 9103-2007 关键特性的波动管理） |
| ·关键特性过程的所有者： | 关键特性过程的所有者是使用关键特性数据来保持和改进过程的人或职能部门。
（HB 9103-2007 关键特性的波动管理） |
| ·单元件： | 为确保航空产品质量而实施特性分类的基本单元件，包括：零件、固定连接件和为完成某
功能而不可分开的初级装配件。
（HB 6174-88 航空质量管理术语） |
| ·关键特性： | 该特性如有故障，可能使整架飞机产生危险后果，危及人身安全并导致飞机完不成主要使命。
（HB 6174-88 航空质量管理术语） |
| ·重要特性： | 该特性如有故障，可能会导致最终产品不能完成要求的使命。
（HB 6174-88 航空质量管理术语） |
| ·重要件： | 不含关键特性，但含有重要特性的单元件，(还可以含有一般特性)。
（HB 6174-88 航空质量管理术语） |