基本信息

同源术语

·机载风切变告警系统：	在遭遇风切变气象时能探测并识别风切变存在的系统 该系统不提供飞行引导信息
·机载风切变探测 回避系统：	在遭遇风切变气象之前能探测并识别风切变的系统
·机载风切变(前视)探测系统：	在遭遇风切变气象之前短时间内能探测并识别风切变的系统
·机载风切变(前视)回避系统：	在可能遭遇风切变之前足够长的时间内能探测并识别风切变 以允许机组人员考虑避 免风切变危害的机动飞行的系统 该系统应有显示部分以帮助机组人员识别危险区域
·机载风切变飞行引导系统：	在遭遇风切变危险时能为机组人员提供飞行引导 以提高改出概率的系统
·机载风切变自动改出系统：	飞机的自动驾驶仪和自动推力系统与机载风切变飞行引导系统相结合或交联的系
·机载风切变情况显示：	提供有关风切变信息的显示器(如飞行航迹倾角和失速范围) 该显示器可与告警 引导 和 或探测 回避系统结合在一起 风切变的严重程度可连续地提供给机组人员 该系统 不提供飞行引导信息
·虚警：	风切变未达到预定告警门限时发出的错误告警
·风切变提示告警：	对需要提醒机组人员注意 并可要求机组人员采取措施的风切变危险强度发出的告警
·风切变戒备告警：	对需要立即提醒机组人员注意 随后采取修正措施的风切变危险强度发出的告警

相关术语

·告警线：	安全系统规定的解除保险准备，发安全指令的界限 （GJB 727A-98 航天测控系统术语与缩略语）
·失速警告：	一种自然的飞机特性或能给驾驶员表示出已接近最大可用升力系数的人工 信号。失速警告的开始和发展，通常以给定飞机状态下的迎角或空速的函数来表达。 （GJB 185-86 有人驾驶飞机(固定翼)飞和品质）
·警告抖动：	在一定飞行状态下，飞机迎角增大到某特定数值，机翼就出现了局部气流分离，通常飞 机会出现轻微抖动，称为警告抖动。 （GJB 624.7-88 军用飞机科研试飞训练要求动力装置工作特性）
·警告抖动：	指在一定飞行状态下，飞机迎角增大到某特定数值，机翼就出现了局部气流分离，通常飞机会出现 的轻微抖动。 （GJB 624.7A-2010 军用飞机科研试飞训练要求 第7部分：动力装置工作特性）
·告警：	向飞行人员发出能吸引其注意力的有关飞行安全的信息 （GJB 1006-90 飞机座舱告警基本要求）
·警告：	表明已出现了危及飞行安全的状况，需要让飞行人员立即知道并立即采取措施的信息。它 是告警的最高等级，属于警告级的告警内容可参照附录A中的A1条。 （GJB 1006-90 飞机座舱告警基本要求）
·视觉告警：	通过飞行人员视觉器官感知到的告警信息，统称视觉告警。一般采用灯光、电／光显示器或 机械式等显示形式。 （GJB 1006-90 飞机座舱告警基本要求）
·警告灯：	表示警告级的灯光信号装置。 （GJB 1006-90 飞机座舱告警基本要求）
·主警告灯：	表明至少有一个或一个以上的警告灯已被接通的警告级主灯光信号装置。 （GJB 1006-90 飞机座舱告警基本要求）
·电／光显示器告警信息：	在平视显示器、下视显示器(多功能)或专用的告警显示器上用字符显示的告警信息。 （GJB 1006-90 飞机座舱告警基本要求）