基本信息

同源术语

·当量空速：	真空速与所在高度相对密度平方根的乘积。
·真空速：	沿航迹直升机相对周围大气的速度。
·临界情况：	设计受载情况,如果适用,其安全裕度最小,且试验时表示结构在极限载荷作用下很可能破坏,或在限制载荷作用下很可能产生残余变形。
·极限安全系数：	为确定极限载荷所规定的安全系数。
·屈服安全系数：	为确定设计屈服载荷所规定的安全系数。
·限制载荷或限制载荷系数：	为制定直升机的设计强度水平而规定的载荷或载荷系数。
·屈服载荷：	限制载荷与规定的屈服安全系数的乘积。
·破坏载荷：	结构发生破坏时的载荷。
·验证载荷：	对结构施加的不会引起结构残余变形的载荷(通常为限制载荷)。
·极限载荷：	限制载荷与规定的极限安全系数的乘积。
·带功率旋翼最小设计转速：	在基本设计重量的带功率飞行中,旋翼可达到的实际最小转速。
·带功率旋翼最大设计转速：	受限速设备控制时,用中等应急功率(若无此功率可使用最大额定功率)或传动系统允许的最大功率可达到的旋翼转速。
·带功率旋翼极限转速：	为带功率旋翼最大设计转速与系数1.25的乘积。如果由限速设备限制旋翼转速,则旋翼极限转速应是设备工作时可达到的最大值的1.05倍。
·不带功率旋翼最小设计转速：	在基本设计重量时的自转飞行中,旋翼可达到的实际最小转速。
·不带功率旋翼最大设计转速：	在发动机输送零功率时,直升机在稳定自转下降中可达到的旋翼最大转速。
·不带功率旋翼极限转速：	不带功率旋翼最大设计转速与系数1.25的乘积。
·速度：	以km/h为单位的当量空速。
·设计最大平飞速度：	在基本设计重量下，使用中等应急功率(若无此功率可使用最大额定功率)或传动系统允许的最大功率,可达到的设计最大向前平飞速度。
·极限俯冲速度：	设计最大平飞速度V_((H))与系数1.20(用于第Ⅰ类直升机)或1.15(用于第Ⅱ及第Ⅲ类直升机)的乘积。
·安全裕度：

相关术语

·直升机舰面系统(简称舰面系统)：	为提供直升机在舰上作业和执行作战任务而需要在舰上设置的设施的总称。 直升机舰面系统的范围是直升机与舰的接口在舰上的部分，但也涉及其共同的部分。 （GJB 534-88 舰船直升机舰面系统规范）
·舰船直升机舰面系统：	为保障直升机在舰上作业和在海上执行任务而需要在舰上设置的设施的总称，简称舰面系统。 （GJB 534B-2009 舰船直升机舰面系统通用要求）
·直升机通信：	以直升机为载体，将无线电通信设备升至高空实施通信或转信的通信方式。 （GJB 700-89 军用通信系统术语）
·直升机的基本重量：	直升机的基本重量包括空机重量、所有固定的使用设备、执行任秀的军械、副油箱、随机物 品、不可用燃油和滑油等。 （GJB 720.1-89 军用直升机强度和刚度规范总则）
·直升机反应：	处在核环境中的直升机，受到冲击波、光辐射等因素的作用时，将产生相应的载荷、过载、 应力、姿态变化、温升、热应力和其它热效应等，这些总称为直升机对核环境的反应(简称直升 机反应)。 （GJB 720.8-89 军用直升机强度和刚度规范核武器效应）
·直升机反应标准：	直升机对核环境的反应达到某种规定的等级，称为直升机反应标准。本规范规定为四种反 应标准。 （GJB 720.8-89 军用直升机强度和刚度规范核武器效应）
·直升机模拟器：	一种为直升机飞行人员提供与特定直升机一样的飞行人员舱及其操纵特点和视景特征的 模拟设备。这种模拟器能进行仪表飞行、目视着陆和特殊情况处置的训练。有的还具有作战环 境的模拟，可对地面或海上目标进行武器投射训练。 （GJB 1849-93 飞行模拟器术语）
·直升机涡轮发动机：	直升机涡轮发动机是指用作直升机主动力的涡轮轴发动机 （HB/Z 320-98 直升机涡轮发动机引气的确定）
·直升机：	以动力驱动的旋翼作为主要升力和推进力的来源，能垂直起落的重于空气的航空器。按 起落场所分，有陆(岸)基直升机、舰载直升机、水陆两用直升机。按结构型式分，有单旋翼式、 纵列式、横列式、共轴式、交叉式、复合式、桨尖喷气驱动式直升机。按用途分，有军用和民用直 升机。按重量分，有轻型、中型、重型直升机。 （GJB 3029-98 直升机术语）
·军用直升机：	用于执行军事任务的直升机。基本上可分三类，武装直升机、运输直升机、战场勤务直升 机。 （GJB 3029-98 直升机术语）