基本信息

同源术语

·当量空速：	真空速与所在高度相对密度平方根的乘积。
·真空速：	沿航迹直升机相对周围大气的速度。
·自转：	没有发动机功率时直升机通过控制下降率保持旋翼转速,以维持足够前飞速度的能力。旋翼的旋转力由旋翼桨叶升力的向前分量提供。
·临界情况：	设计受载情况,如果适用,其安全裕度最小,且试验时表示结构在极限载荷作用下很可能破坏,或在限制载荷作用下很可能产生残余变形。
·极限安全系数：	为确定极限载荷所规定的安全系数。
·屈服安全系数：	为确定设计屈服载荷所规定的安全系数。
·屈服载荷：	限制载荷与规定的屈服安全系数的乘积。
·破坏载荷：	结构发生破坏时的载荷。
·验证载荷：	对结构施加的不会引起结构残余变形的载荷(通常为限制载荷)。
·极限载荷：	限制载荷与规定的极限安全系数的乘积。
·带功率旋翼最小设计转速：	在基本设计重量的带功率飞行中,旋翼可达到的实际最小转速。
·带功率旋翼最大设计转速：	受限速设备控制时,用中等应急功率(若无此功率可使用最大额定功率)或传动系统允许的最大功率可达到的旋翼转速。
·带功率旋翼极限转速：	为带功率旋翼最大设计转速与系数1.25的乘积。如果由限速设备限制旋翼转速,则旋翼极限转速应是设备工作时可达到的最大值的1.05倍。
·不带功率旋翼最小设计转速：	在基本设计重量时的自转飞行中,旋翼可达到的实际最小转速。
·不带功率旋翼最大设计转速：	在发动机输送零功率时,直升机在稳定自转下降中可达到的旋翼最大转速。
·不带功率旋翼极限转速：	不带功率旋翼最大设计转速与系数1.25的乘积。
·速度：	以km/h为单位的当量空速。
·设计最大平飞速度：	在基本设计重量下，使用中等应急功率(若无此功率可使用最大额定功率)或传动系统允许的最大功率,可达到的设计最大向前平飞速度。
·极限俯冲速度：	设计最大平飞速度V_((H))与系数1.20(用于第Ⅰ类直升机)或1.15(用于第Ⅱ及第Ⅲ类直升机)的乘积。
·安全裕度：

相关术语

·直升机舰面系统(简称舰面系统)：	为提供直升机在舰上作业和执行作战任务而需要在舰上设置的设施的总称。 直升机舰面系统的范围是直升机与舰的接口在舰上的部分，但也涉及其共同的部分。 （GJB 534-88 舰船直升机舰面系统规范）
·舰船直升机舰面系统：	为保障直升机在舰上作业和在海上执行任务而需要在舰上设置的设施的总称，简称舰面系统。 （GJB 534B-2009 舰船直升机舰面系统通用要求）
·直升机通信：	以直升机为载体，将无线电通信设备升至高空实施通信或转信的通信方式。 （GJB 700-89 军用通信系统术语）
·直升机的基本重量：	直升机的基本重量包括空机重量、所有固定的使用设备、执行任秀的军械、副油箱、随机物 品、不可用燃油和滑油等。 （GJB 720.1-89 军用直升机强度和刚度规范总则）
·直升机反应：	处在核环境中的直升机，受到冲击波、光辐射等因素的作用时，将产生相应的载荷、过载、 应力、姿态变化、温升、热应力和其它热效应等，这些总称为直升机对核环境的反应(简称直升 机反应)。 （GJB 720.8-89 军用直升机强度和刚度规范核武器效应）
·直升机反应标准：	直升机对核环境的反应达到某种规定的等级，称为直升机反应标准。本规范规定为四种反 应标准。 （GJB 720.8-89 军用直升机强度和刚度规范核武器效应）
·铁道运输宽度限制：	铁道运输标准规定的所装载货物的最大宽度。 （GJB 742-89 装甲车辆术语、符号）
·平衡肘限制器：	限制平衡肘上升超过允许高度的装置。 （GJB 742-89 装甲车辆术语、符号）
·转向限制器：	限制车轮最大偏转角的机构。 （GJB 742-89 装甲车辆术语、符号）
·液压转向限制器：	轮式车辆的转向轮转到极限位置时，使动力转向器，转向传动机构及转向油泵卸载以保护 整个转向系统的装置。 （GJB 742-89 装甲车辆术语、符号）