| ·当量空速： | 真空速与所在高度相对密度平方根的乘积。 |
| ·真空速： | 沿航迹直升机相对周围大气的速度。 |
| ·自转： | 没有发动机功率时直升机通过控制下降率保持旋翼转速,以维持足够前飞速度的能力。旋翼的旋转力由旋翼桨叶升力的向前分量提供。 |
| ·临界情况： | 设计受载情况,如果适用,其安全裕度最小,且试验时表示结构在极限载荷作用下很可能破坏,或在限制载荷作用下很可能产生残余变形。 |
| ·屈服安全系数： | 为确定设计屈服载荷所规定的安全系数。 |
| ·限制载荷或限制载荷系数： | 为制定直升机的设计强度水平而规定的载荷或载荷系数。 |
| ·屈服载荷： | 限制载荷与规定的屈服安全系数的乘积。 |
| ·破坏载荷： | 结构发生破坏时的载荷。 |
| ·验证载荷： | 对结构施加的不会引起结构残余变形的载荷(通常为限制载荷)。 |
| ·极限载荷： | 限制载荷与规定的极限安全系数的乘积。 |
| ·带功率旋翼最小设计转速： | 在基本设计重量的带功率飞行中,旋翼可达到的实际最小转速。 |
| ·带功率旋翼最大设计转速： | 受限速设备控制时,用中等应急功率(若无此功率可使用最大额定功率)或传动系统允许的最大功率可达到的旋翼转速。 |
| ·带功率旋翼极限转速： | 为带功率旋翼最大设计转速与系数1.25的乘积。如果由限速设备限制旋翼转速,则旋翼极限转速应是设备工作时可达到的最大值的1.05倍。 |
| ·不带功率旋翼最小设计转速： | 在基本设计重量时的自转飞行中,旋翼可达到的实际最小转速。 |
| ·不带功率旋翼最大设计转速： | 在发动机输送零功率时,直升机在稳定自转下降中可达到的旋翼最大转速。 |
| ·不带功率旋翼极限转速： | 不带功率旋翼最大设计转速与系数1.25的乘积。 |
| ·速度： | 以km/h为单位的当量空速。 |
| ·设计最大平飞速度： | 在基本设计重量下，使用中等应急功率(若无此功率可使用最大额定功率)或传动系统允许的最大功率,可达到的设计最大向前平飞速度。 |
| ·极限俯冲速度： | 设计最大平飞速度V_((H))与系数1.20(用于第Ⅰ类直升机)或1.15(用于第Ⅱ及第Ⅲ类直升机)的乘积。 |
| ·安全裕度： | 
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