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猛推(收)油门

标准号:GJB 624.8-88   标准名称:军用飞机科研试飞训练要求发动机强度和振动       1988-11-08

基本信息

【名称】 猛推(收)油门
【英文名称】
【定义】 以1.5~2s时间将发动机油门从慢车推至最终位置称为猛推油门,从最大位置以1.5~2s 时间收到慢车位置称为猛收油门。

同源术语

·颤振系指风扇和压气机叶片在气动力、弹性、惯性力相互作用下而构成自激振动。
·发动机冷端部件系指不受燃烧室高温影响的压气机盘、叶片、轴、机匣等部件。
·发动机热端部件系指受发动机主燃烧室、加力燃烧室高温影响的涡轮盘、叶片、机匣、喷口等部件。
·失速系指发动机压气机系统内不导致总的动能损失的气动扰动。
·喘振系指发动机压气机系统内导致总动能损失的气动扰动。
·飞行任务系指飞行前从发动机起动开始到飞行完成后发动机停车的工作过程,它是发动机结构强 度、寿命设计的重要依据之一。

相关术语

·最大通气量是单位时间内用力作快而深的呼吸所能呼出或吸入的最大气量。
GJB 306-87 飞行员静态肺通气参数)
·最大通气量单位时间内用力作快而深的呼吸所能呼出或吸入的最大气量
GJB 306A-97 飞行员肺通气参数)
·标准落下时间某航空炸弹在标准气象条件下,从海拔2000米的高度,以144公里/小时的速度。水平投 掷下落到海平面所需的时间,称为该航空炸弹标准落下时间(弹道特征时间),常用符号○H 或 T*表示。它与弹道系数C(见3.2)一样,是航空炸弹重要的弹道特征数。其大小表示航空炸弹 自身的弹道气动特性。在确定的阻力定律条件下,任一航空炸弹标准落下时间○H 与其弹道系 数C,具有一一对应的关系,即:

GJB 349.22-89 常规兵器定型试验方法航空炸弹标准落下时间)
·A-持续时间超压从环境压力升高到它的最大正超压峰值后再回复到环境压力所需要的时间(见图1)。

GJB 349.28-90 常规兵器定型度验方法炮口冲击波超压测试)
·B-持续时间(压力包络时间)B—持续时间是炮口冲击波压力波形主要部分的持续时间与有意义的起伏部分的持续时间的总和(见图2)。
图2中,MN线是低于最大正超压峰值20分贝并平行于环境压力线00′的直线,PQ线与MN线对称于环境压力线00′。 主要部分的持续时间是指紧靠近最大正超压峰值,且压力起伏高于MN线或低于PQ线的包络线的最大时间间隔,有 意义的起伏部分的持续时间仍指起伏高于MN线或低于PQ线的最大时间间隔,当它大于主要部分持续时间的10%时 才有效。图2中的B—持续时间为:B—持续时间=AB+CD若CD小于AB的10%(见图3)则B—持续时间=AB

GJB 349.28-90 常规兵器定型度验方法炮口冲击波超压测试)
·C-持续时间C—持续时间是炮口冲击波压力波形中低于最大正超压峰值10分贝所对应的各时间间隔之和(见图4)。
图4中MN线为低于最大正超压峰值10分贝且平行于环境压力线00'的直线,PQ与MN对称于环境压力线00'。 图4的C—持续时间为:C—持续时间=AB+CD
GJB 349.28-90 常规兵器定型度验方法炮口冲击波超压测试)
·平均无故障工作时间平均无故障工作时间用MTBF或θ表示
GJB 349.33-90 常规兵器定型试验方法反坦克导弹系统 可靠性试验)
·(断路器固有)断开时间从断开操作开始的瞬间起到所有极的弧触头都断开的瞬间为止的时间间隙
GJB 354-87 舰用直流(大电流)空气断路器技术条件)
·脉冲持续时间脉冲持续时间的计量应按实测的波形而定。如为典型的N形波,则按正相的持续时间计 量,波形如为多峰形,则取其包络自峰顶下降20dB处的时间间隔(波宽)。
GJB 12-84 导弹火炮在舰上发射时的脉冲噪声对听觉的安全限值)
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