基本信息

同源术语

·发动机冷端部件：	系指不受燃烧室高温影响的压气机盘、叶片、轴、机匣等部件。
·发动机热端部件：	系指受发动机主燃烧室、加力燃烧室高温影响的涡轮盘、叶片、机匣、喷口等部件。
·猛推(收)油门：	以1.5～2s时间将发动机油门从慢车推至最终位置称为猛推油门，从最大位置以1.5～2s 时间收到慢车位置称为猛收油门。
·失速：	系指发动机压气机系统内不导致总的动能损失的气动扰动。
·喘振：	系指发动机压气机系统内导致总动能损失的气动扰动。
·飞行任务：	系指飞行前从发动机起动开始到飞行完成后发动机停车的工作过程，它是发动机结构强 度、寿命设计的重要依据之一。

相关术语

·颤振：	在气流中运动的结构在空气动力、惯性力和弹性力的相互作用下形成的一种自激振动。低 于颤振临界速度时，振动是衰减的，等于颤振临界速度时，振动保持等幅；超过颤振临界速度 时，在多数情况下，振动是发散的；从而导致结构失效。 （GJB 540.8-88 飞航导弹强度和刚度规范气动弹性不稳定改性）
·颤振临界速度：	产生颤振的最小速度(真实速度或当量速度)。 （GJB 540.8-88 飞航导弹强度和刚度规范气动弹性不稳定改性）
·当量颤振临界速度：	当量临界速度由下式定义： （GJB 540.8-88 飞航导弹强度和刚度规范气动弹性不稳定改性）
·气动力模型：	一种在气体动力学理论基础上建立起来的研究膛内射击现象的内弹道学理论 （GJB 371-87 弹道学术语及符号）
·空气动力(气动力)：	空气对运动物体的作用力。 （GJB 371-87 弹道学术语及符号）
·切线惯性力偶：	当载体变速旋转时质心在载体旋转轴上的引信零件相对载体受到的与角加速度方向相反 的惯性力偶。 （GJB 375-87 引信术语符号）
·颤振：	机体结构在气动力、弹性力、惯性力相互作用下构成的自激振动。 （GJB 624.5-88 军用飞机科研试飞训练要求飞机振动和颤振）
·经典颤振：	亦称耦合颤振,是飞机升力面等结构藉助自由度间耦合，从来流中提取能量而构成的自 激振动。主翼面的耦合颤振多半会造成灾难性事故的爆发型颤振。 （GJB 624.5-88 军用飞机科研试飞训练要求飞机振动和颤振）
·失速颤振：	在激波失速马赫数为中心的窄马赫数范围内，由脉动压力与结构模态运动相同步而构成 的自激振动。 （GJB 624.5-88 军用飞机科研试飞训练要求飞机振动和颤振）
·旋转颤振：	螺旋桨、涡轮风扇、直升机旋翼在陀螺力矩作用下，俯仰振动和偏航振动相耦合而产生 的旋转不稳定性。 （GJB 624.5-88 军用飞机科研试飞训练要求飞机振动和颤振）