| ·任务完成： | 是飞机对核武器效应的-种反应标准。系指飞机能承受并仍能飞至第一和(或)第二目标投放武器的核损伤标准。
它的含义不同于完成任务，所谓完成任务是指投放完武器，并在某些情况下返回基地(对指派的除轰炸以外的
其他任务——如预警、侦察、空中加油等——其定义可以类推)。
（GJB 312.7-87 飞机维修品质规范飞机核硬度维护的一般要求） |
| ·任务完成： | 任务完成反应标准指直升机在一定的损伤情况下，能够继续飞行并仍能完成既定任务和
返回基地的反应标准。
（GJB 720.8-89 军用直升机强度和刚度规范核武器效应） |
| ·解除保险(完成)： | 如果某一发火激励能使引信作用，即认为该引信已解除保险。
a. 对于隔爆爆炸序列(见5.4.3)的引信，其隔爆件的位置对于阻止爆炸序列的传爆是不
起作用的，作为一个界限，对应0.95的置信度，传爆的概率等于或大于0.005时，则认为该引
信已解除保险。
b. 对于无隔爆爆炸序列(见5.4.4)的引信，当能够传递到起爆器的激励等于或大于起爆
器的最大不发火激励时，则认为该引信已解除保险。
（GJB 373A-97 引信安全性设计准则） |
| ·任务完成： | 飞机在经受可能接受的最大限度损伤情况下，仍能完成指定任务。对投放核武器的飞机，指完成一
次核武器投放并能返回基地；执行其他任务的飞机，在核环境中受到损伤后，仍能飞达第一或第二目标，
完成指定任务并能返回基地。执行任务的飞机要考虑承受冲击波、光辐射、热辐射等的作用，同时要考
虑非核环境的影响以及高爆弹的撞击、侵入、击穿等的作用。携带武器的飞机还必须考虑发射或投放弹
药对其本身的影响。
（GJB 67.11A-2008 军用飞机结构强度规范 第11部分：结构生存力） |
| ·信道切换时间： | 跳频电台由一个信道频率转换到另一个信道频率并达到稳态时所需的时间。
（GJB 3434-99 跳频电台性能测量方法） |
| ·冗余单元切换时间： | 在规定条件下，将工作单元切换到冗余单元所需的时间。通常分工作冗余单元切换时间
和备用冗余单元切换时间。
（GJB 1909.10-94 装备可靠性维修性参数选择和指标确定要求电子系统） |
| ·任务完成： | 飞机对核武器效应的一种反应标准。系指飞机能承受并仍能飞至第一和(或)第二目标
投放武器的核损伤标准。它的含义不同于完成任务。所谓完成任务是指投放完武器，并在
某些情况下返回基地(对指派的除轰炸以外的其他任务——如预警、侦察、空中加油等——
其定义可以类推)。
（GJB 3743-99 飞机在核环境中安全使用要求） |
| ·发动机试验完成率： | 在监测当月前36个月内试验完成次数（不含因发动机本身故障中止的试验次数）与同
期试验总次数之比。
（HB 7604-98 航空发动机高空模拟试车台的节能监测） |
| ·任务完成： | 是直升机对核武器效应的一种反应标准。系指直升机能承受并仍能飞抵指定位置完成任
务的核损伤标准。
所谓完成任务(例如投掷深水核弹)，是指投放完武器，并在某些情况下返回舰艇、基地(对
轰炸以外的其它任务——如运输、作战支援、核辐射侦察等——其含义可类推)。
（GJB 1613.7-93 直升机维修性通用要求核硬度维护） |
| ·完成性： | 地域通信网络在规定的条件下，在规定的时间内，完成规定业务性能指标的能力。完成性
的概率度量亦称完成度。
（GJB 4060-2000 野战综合通信系统地域通信网试验方法） |