基本信息

同源术语

·有形裂纹长度Pa：	从规定的参考位置到能观察到的裂纹前缘之间的距离，参 考位置根据试样形式而定，对CCT试样为中心线，对CS和CLWL试样均为加载线。
·初始裂纹长度oa：	试验开始前的有形裂纹长度。
·有效裂纹长度ea：	由于裂纹顶端塑性变形效应而增大了裂纹长度
·塑性区修正量yr：	裂纹尖端塑性变形效应对有形裂纹长度的修正量，其数值：
·裂纹扩展量△a：	裂纹长度的增量。
·应力强度因子K：	均匀线弹性体中，理想裂纹尖端应力场的强度。
·裂纹扩展阻力KR：	用应力强度因子K表示材料抗裂纹扩展的能力。
·平面应力断裂韧度K c：	试样或构件的裂纹开始失稳扩展时的RK 值
·裂纹张开位移：	裂纹上下表面相互重合的柄点在变形后的距离。

相关术语

·气浮线位移加速度计：	采用静压气浮支承检测质量的位移加速度计。 （GJB 585-88 惯性技术术语）
·相位移：	测速发电机的相位移是激磁电压基波分量与输出电压基波分量之间的时间相位差。它等 于在相同转速和试验条件下，正交速敏输出电压与同相速敏输出电压之比的反正切函数，以度 表示。 （GJB 777-89 交流测速发电机通用规范）
·刹车位移：	刹车动作系统从完全脱离到完全压紧的动作过程中所需总位移。 （HB 7584-98 飞机起落装置系统术语）
·应力场强度因子K I：	线弹性体中 Ⅰ型理想裂纹尖端应力场的强度。 （HB 5293-84 楔型加载的WOL预裂纹式样KISCC试验方法）
·应力场强度因子IK：	线弹性体中Ⅰ型理想裂纹尖端应力场的强度。 （HB 5294-84 高强度铝合金双悬臂(DCB)试样应力腐蚀试验方法）
·位移V：	加载中心线上线切割槽宽度在加载前后的差值。 （HB 5294-84 高强度铝合金双悬臂(DCB)试样应力腐蚀试验方法）
·初始裂纹长度0a：	加载中心线到预制裂纹尖端之长度 （HB 5294-84 高强度铝合金双悬臂(DCB)试样应力腐蚀试验方法）
·位移厚度(δ*)：	边界层内流体流动受到粘性阻滞，相当于把边界层外势流从物面向外推移的距离。 （GJB 4296-2001 风洞试验术语和符号）
·航道位移灵敏度：	航空导航中，航道指示的变化与偏离航道线位移的变化之比。 （GJB 4882-2003 导航术语）
·航道角位移灵敏度：	航空导航中，航道指示的变化与偏离航道线角位移的变化之比。 （GJB 4882-2003 导航术语）