基本信息

同源术语

·基本数据：	由地面设备发播的与着陆引导系统工作直接有关的数据。
·辅助数据：	除基本数据以外发播的供飞机位置计算用的地面设备位置信息和其他补充信息的数据。
·锥形坐标系：	引导角随着接收天线所在的锥面和垂直于锥轴并通过锥顶的平面之间的最小夹角变化 时，称为锥形座标系功能。锥顶就是地面天线的相位中心。对于进场方位功能来说，该平面就 是含有跑道中心线的一个垂直面；对于仰角功能来说，该平面就是水平面。
·功能：	指MLS所提供的某种特定的服务。如进场方位引导功能，反方位引导功能以及基本数据 功能等。
·MLS进场基准数据点：	位于跑道中心线入口处上方规定高度上的-点。
·MLS反方位基准数据点：	位于跑道中心线上方，跑道中点处规定高度上的-点。
·MLS数据点：	位于跑道中心线上最靠近仰角天线相位中心的点。
·覆盖区外指示信号：	为了防止飞机得到错误引导信息，地面天线向覆盖区外发播的一种信号。该信号应能使机 载设备指示出现告警。
·动态旁瓣电平：	是指不包括主瓣在内的远区场型持续时间超过3％所对应的那个电平。
·有效旁瓣电平：	是指在指定的多路环境中，可引起一定的引导误差的那个扫描波束的旁瓣电平。
·最低下滑道：	MLS中，根据进场程序和障碍放行规则而规定的沿零度方位下降的最小角(见GB 9390 第2.7.40条)。
·余隙引导扇区：	MLS中，覆盖区外所提供的方位引导信息与航空器的角位移不成正比，但可提供偏离相 对比例引导扇区左或右的稳定指示的空域(见GB 9390第2.7.43条)。
·平均航道误差：	MLS中，沿跑道中心延长线的方位误差的平均值(见GB 9390第2.7.44条)。
·平均下滑道误差：	MLS中，沿下滑道的仰角误差的平均值(见GB 9390第2.7.45条)。
·航道跟随误差：	MLS中，引导信号误差中的一种。它能引起航空器偏离预定航道线或下滑道(见GB 9390 第2.7.46条)。
·航道跟随噪声：	MLS中，引导信号误差中的一种。它引起航空器偏离平均航道线或平均下滑道(见 GB 9390第2.7.47条)。
·控制运动噪音：	MLS中，引导信号误差中的一种。当机载设备输出与自动驾驶仪交链时，它将引起航空器 姿态改变，并使舵面、驾驶杆发生抖动，但不会使航空器偏离预定的航道或上滑道(见GB 9390 第2.7.48条)。
·波束宽度：	MLS中，在—3dB点上测得的扫描波束主瓣宽度。以天线视轴线计量的角度表示(见 GB 9390第2.7.50条)。 3.20 比例引导扇区 proportional guidance sector MLS中，某一功能所提供的角度引导信息与机载天线相对零角度基准的角位移成正比的 空域(见GB 9390第2.7.42条)。

相关术语

·地面坐标系：	与地球固连的右手直角坐标系。对于炮(枪)，坐标原点取在膛口中心，ox轴与膛口水平线 重合，顺射向为正；oy轴在射击面内与ox轴垂直，指向上方；oz轴按右手法则确定。对于火箭 弹，坐标原点取在火箭弹装填时的质心位置。此原点即为弹道起点。 （GJB 371-87 弹道学术语及符号）
·弹体坐标系：	与弹体固连的、坐标原点在质心的右手直角坐标系，其中ox轴沿弹轴方向 （GJB 371-87 弹道学术语及符号）
·弹轴坐标系：	坐标原点在质心的右手直角坐标系，其中oξ 轴沿弹轴方向，oη 轴垂直于o§且位于过弹轴 的铅直面内，指向上方，oξ 轴按右手法则确定。此坐标系不随弹体自转。 （GJB 371-87 弹道学术语及符号）
·弹道坐标系：	坐标原点在质心的右手直角坐标系。其中ox2与质心速度方向重合，oy2垂直ox：且位于 过速度矢量的铅直面内，指向上方，oz2轴按右手法则确定。 （GJB 371-87 弹道学术语及符号）
·惯性参考坐标系：	空间中静止或匀速直线运动的参考坐标系。 （GJB 585-88 惯性技术术语）
·地球坐标系：	原点位于地心，与地球固联，其中一轴与极轴重合的右手直角坐标系。 （GJB 585-88 惯性技术术语）
·地心坐标系：	原点位于地心，其中一轴与地心垂线重合的右手直角坐标系。 （GJB 585-88 惯性技术术语）
·地理坐标系：	原点位于运载体所在的点，其中一轴与地理垂线重合的右手直角坐标系。 （GJB 585-88 惯性技术术语）
·地平坐标系：	其原点与仪器支承中心相重合，一轴沿地垂线方向，另外两轴在水平面随地球自转的坐标 系。 （GJB 585-88 惯性技术术语）
·赤道坐标系：	以天球赤道为基圈，春分点的时圈为主圈以春分点为主点，天球北极为坐标极的坐标系。 （GJB 585-88 惯性技术术语）