基本信息

同源术语

·基本数据：	由地面设备发播的与着陆引导系统工作直接有关的数据。
·辅助数据：	除基本数据以外发播的供飞机位置计算用的地面设备位置信息和其他补充信息的数据。
·锥形坐标系：	引导角随着接收天线所在的锥面和垂直于锥轴并通过锥顶的平面之间的最小夹角变化 时，称为锥形座标系功能。锥顶就是地面天线的相位中心。对于进场方位功能来说，该平面就 是含有跑道中心线的一个垂直面；对于仰角功能来说，该平面就是水平面。
·平面形坐标系：	引导角随着接收天线所在的平面和基准面之间的夹角变化时，称为平面形坐标系功能。对 于进场方位功能来说，基准平面就是含有跑道中心线的垂直平面，接收天线所在的平面是通过 地面天线相位中心的那个垂直平面。
·功能：	指MLS所提供的某种特定的服务。如进场方位引导功能，反方位引导功能以及基本数据 功能等。
·MLS进场基准数据点：	位于跑道中心线入口处上方规定高度上的-点。
·MLS反方位基准数据点：	位于跑道中心线上方，跑道中点处规定高度上的-点。
·MLS数据点：	位于跑道中心线上最靠近仰角天线相位中心的点。
·覆盖区外指示信号：	为了防止飞机得到错误引导信息，地面天线向覆盖区外发播的一种信号。该信号应能使机 载设备指示出现告警。
·动态旁瓣电平：	是指不包括主瓣在内的远区场型持续时间超过3％所对应的那个电平。
·有效旁瓣电平：	是指在指定的多路环境中，可引起一定的引导误差的那个扫描波束的旁瓣电平。
·最低下滑道：	MLS中，根据进场程序和障碍放行规则而规定的沿零度方位下降的最小角(见GB 9390 第2.7.40条)。
·余隙引导扇区：	MLS中，覆盖区外所提供的方位引导信息与航空器的角位移不成正比，但可提供偏离相 对比例引导扇区左或右的稳定指示的空域(见GB 9390第2.7.43条)。
·平均航道误差：	MLS中，沿跑道中心延长线的方位误差的平均值(见GB 9390第2.7.44条)。
·平均下滑道误差：	MLS中，沿下滑道的仰角误差的平均值(见GB 9390第2.7.45条)。
·航道跟随误差：	MLS中，引导信号误差中的一种。它能引起航空器偏离预定航道线或下滑道(见GB 9390 第2.7.46条)。
·航道跟随噪声：	MLS中，引导信号误差中的一种。它引起航空器偏离平均航道线或平均下滑道(见 GB 9390第2.7.47条)。
·波束宽度：	MLS中，在—3dB点上测得的扫描波束主瓣宽度。以天线视轴线计量的角度表示(见 GB 9390第2.7.50条)。 3.20 比例引导扇区 proportional guidance sector MLS中，某一功能所提供的角度引导信息与机载天线相对零角度基准的角位移成正比的 空域(见GB 9390第2.7.42条)。

相关术语

·机载设备：	装在被测物体上的天线、电池、传感器、信号调节器、采集装置、发射机、电缆网及其它遥测 设备的总称。 （GJB 727-89 遥测系统术语）
·驾驶杆握点：	驾驶杆中心线与飞行员中指中心线平面交点。 （GJB 35-85 歼击机座舱基本尺寸）
·自动驾驶仪：	用来贮存发射前的发射控制指令，并根据各种指令与敏感元件信号自动控制鱼雷弹道的 仪器。 （GJB 175.7-88 舰艇及其装备术语鱼雷及发射装置）
·驾驶杆调整：	驾驶杆中立位置、极限角度及其与周围结构间隙的确立和调整的操作。 （HB/Z 218-92 指导性技术文件 航空冷工艺术语）
·倾转旋翼航空器：	直升机和飞机的一种组合型式。垂直起飞、着陆和悬停时由旋翼提供升力；前飞时旋翼向 前倾转变为拉力螺旋桨提供所需前进力，升力由机翼产生。 （GJB 3029-98 直升机术语）
·驾驶杆适宜握径：	飞行员手握驾驶杆时，感到舒适、有利于操纵的杆直径。 （GJB 1124A-2007 握杆操纵中手部数据和手指功能）
·自动驾驶仪：	使导弹的姿态角和质心运动稳定，并按输入的制导信息控制导弹在一定的弹道上飞行的 自动控制装置。 （HB 7480-97 空空导弹术语）
·驾驶杆手柄参考点：	驾驶杆手柄参考点是飞行员的中指与驾驶杆手柄的左侧面相接触的点。 （HB 6154-88 飞机座舱几何尺寸）
·复杂机载设备：	带有若干相对独立的子系统或由若干外场可更换单元(LRU)组成，并具有一定自检测能力的设备。 （GJB 5572-2006 机载设备维修手册编制要求）
·简单机载设备：	功能相对简单或由单一 LRU 组成，可具有(也可不具有)原位自检测能力的设备。 （GJB 5572-2006 机载设备维修手册编制要求）