| ·敌我识别器： | 发出编码询问信号后，以能否收到准确解码应答信号来判别“敌我”的装置。
（GJB 403.1-87 舰载雷达通用技术条件总则） |
| ·敌我识别系统： | 发射编码询问信号，并根据是否有预定编码的应答信号来确定目标的敌我属性系统
（GJB 3856-99 高炮综合体定型试验规程） |
| ·航空电子系统： | 航空器上用数据传输总线连接各航空电子分系统、非航空电子分系统和飞行控制系统所
形成的有佘度的分布式计算机网络，并月.有控制显示功能以实现人-机对话的多功能综合系
统。由显示分系统、任务计算机、惯导分系统、大气数据计算机、通信导航识别分系统、霄
达、外挂物管理分系统、电子战分系统、数据传输总线和作战飞行程序等组成。此外还可具
有与各非航空电子分系统和飞行控制系统需要交换信息的接口等。在作战过程中主要完成航
空火力控制任务。它也可应用于民用飞机上。
（HB 6097-86 航空火力控制系统专业名词术语） |
| ·综合火力飞行控制系统： | 飞行控制和火力控制的综合系统，通过自动飞行控制完成火力控制的武器投放任务。
（HB 6097-86 航空火力控制系统专业名词术语） |
| ·敌我识别装置： | 在制导站中，对目标发出询问信号并接收目标发回的编码信号，以区分目标敌我属性的装
置。
（GJB 3470-98 导弹地面设备术语） |
| ·飞行控制液压系统： | 飞行控制液压系统是指用以驱动副翼、方向舵、升降舵、安定面或组合功能控制面等翼面
的液压系统。
（HB 7471-96 民用飞机液压系统设计和安装要求） |
| ·助力飞行控制液压系统： | 助力飞行控制液压系统是一种可逆的控制系统，该系统中驾驶员通过一套机械连杆机构
施力,该力在连杆机构的某一点上得到液压放大。
（HB 7471-96 民用飞机液压系统设计和安装要求） |
| ·动力飞行控制液压系统： | 动力飞行控制液压系统是一种不可逆控制系统，在系统中，驾驶员借助电气方法或机械方
法作动一动力控制的伺服机构。此伺服机构驱动控制面或相应装置。这种型式的系统可以具
有电气或电子驾驶输入模式。
（HB 7471-96 民用飞机液压系统设计和安装要求） |
| ·飞行控制一通用组合液压系统： | 飞行控制一通用组合液压系统(即组合系统)是即提供飞行控制系统所需的部分液压动
力，又提供通用系统工作所需液压动力的一种液压系统。
（HB 7471-96 民用飞机液压系统设计和安装要求） |
| ·雷达敌我识别器系统： | 配属于各类武器装备平台(简称“平台”)的询问设备和应答设备(统称识别器)组成的协同系统。
（GJB 5201-2004 雷达敌我识别器系统试验场试验要求） |