基本信息

同源术语

·全油门转速范围：	按制造厂及科研单位提出的汽油或柴油舷外机节气门全开或全油门状态下持续运转的转 速区间。在该转速范围内，舷外机给出最佳的综合性能。
·标定转速：	舷外机全油门转速范围的平均转速，即中值转速。
·实测有效功率：	系指在试验大气状态下，由动力输出轴测得数据，按本标准规定的计算方法，计算求得的 功率。
·校正功率：	系将实测有效功率校正到标准环境状况下的功率。
·曲轴功率：	系指不带附件与减速齿轮箱和水泵的舷外机发动机，由曲轴端测得的校正功率。
·标定功率：	系指在标定转速下所规定的螺旋桨轴功率。
·功率允差：	用于定型、鉴定试验的舷外机，在标定转速下测定的校正功率与标定功率的允许偏差值为 ±2％。用于抽查试验的舷外机，在标定转速下测定的校正功率，与标定功率的允许偏差值为 ±5％。
·燃油消耗率：	单位螺旋桨轴功率(或曲轴功率)的燃油消耗量，单位以g/kW h(或以克/马力·小时)表 示。燃油消耗率按标定工况标定。燃油消耗率与标定值允差为＋5％。
·机油消耗率：	单位螺旋桨轴功率(或曲轴功率)的机油消耗量，单位以8/kW·h(或以克/马力·小时)表 示。机油消耗率按标定工况标定。机油消耗率与标定值允差＋25％。

相关术语

·能执行全部任务率：	装备在规定的期间内能够执行全部规定任务的时间与其由作战部队控制下的总时间之比。 （GJB 451A-2005 可靠性维修性保障性术语）
·全部故障模拟：	按次序-次-个地模拟全部故障。 （GJB 3385-98 测试与诊断术语）
·全部发动机工作：	全部发动机工作的初始爬升应基于在全部发动机工作从松刹车到起飞。加速到初始爬 升速度和初始爬升时应以全部有效发动机可用推力(功率)工作。 （GJB 3718-99 舰载飞机规范飞行性能）
·舷外机：	舷外机：见 GJB 1834 的 3.1.25。 （GJB 3997-2000 军用舷外机系列）
·军用舷外机：	列入军队装备，用于完成军事训练、作战和其他任务的舷外机。 （GJB 3997-2000 军用舷外机系列）
·全部：	一个完全映射。如果对于 D 中的每个 X，在 R 中至少存在一个 Y 且在 M 中至少存在一个[X，Y] 对与之对应，，则称从集合 D 到集合 R 的映射 M 是完全的。一个类的特性是完全的，意味着对于类的 每个实例存在一个值，除非它被明确地声明为部分的。 （GJB 5241-2004 概念建模语言IDEF1X的句法和语义）
·舷外机：	悬挂在舟艇上，驱动舟艇航行的可随时安装拆卸的推进装置。 （GJB 1834-93 渡河器材术语）
·舷外机悬挂装置：	舷外机上与舟艇艉板紧固并能使舷外机保持一定倾斜角度和自动翘起等功能的机构。 （GJB 1834-93 渡河器材术语）
·舷外机安装架：	安装在漕渡门桥上，能使舷外机有较大的升降幅度，以适应门桥吃水深度变化的一种装 置。 （GJB 1834-93 渡河器材术语）
·舷外机悬挂高度：	舷外机悬挂支架支承面至螺旋桨中心之间的高度。 （GJB 1834-93 渡河器材术语）