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风险科目

标准号:GJB 624.1A-2010   标准名称:军用飞机科研试飞训练要求 第1部分:总则       2010-09-16

基本信息

【名称】 风险科目
【英文名称】 risky subject
【定义】 未实践过或只经有限次实践,有危险性、探索性或者飞机处于非正常状态的试飞科目。

同源术语

·科研试飞探索新的飞行现象、研究和发展航空的基础理论及其应用技术,验证新技术方案的可行性,评定航 空装备的技术性能、使用性能和可靠性等的飞行试验。
·科研试飞训练为完成军用飞机科研试飞任务而进行的飞行训练。
·飞行剖面为某一飞行任务而绘制的飞行航迹示意图形。
·复杂科目飞行操纵动作复杂、难度大,准确性高的试飞科目。
·常规科目技术难度不大,无危险性的试飞科目。
·滑跃起飞舰载飞机依靠自身的动力在斜曲甲板上滑跑,获得一定航迹和向上的垂直分速度,实现起飞。
·弹射起飞用弹射器给舰载飞机施加外力,使其实现起飞。
·塔康战术空中导航系统简称,-种无线电导航设备。
·切入角飞机与预置航线(塔康)或导引波束(进场)之间的夹角。

相关术语

·使用方风险率使用方风险率用β 表示,是指被试品在其MTBF的真值等于MTBF检验值的下限值θ1 时被接收的概率。
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·生产方风险率生产方风限率用α表示,系指被试品在其MTBF的真值等于MTBF检验值的上限值 θ0时被拒收的概率。
GJB 349.33-90 常规兵器定型试验方法反坦克导弹系统 可靠性试验)
·承制方风险率用α 表示承制方风险率。α 是受试系统在其MTBF真值等于0θ 时被拒收的概率。
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·订购方风险率用β 表示订购方风险率。β 是受试系统在其MTBF真值等于1θ 时被接收的概率。
GJB 701.10-89 地面雷达情报处理和传递系统通用技术条件系统可靠性考核方法)
·订货方风险率(β )产品的平均无故障工作时间的真值等于其平均无故障工作时间假设值的下限值日1时,产 品被试验方案判决为接收的概率。
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·供货方风险率(α )产品的平均无故障工作时间的真值等于其平均无故障工作时间假设值的上限值口θ。时,产 品被试验方案判决为拒收的概率。
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·生产方风险率α设备乎均无故障工作时间(或可靠度)的真值等于平均无故障工作时间(或可靠度)检验值 的上限值θ0(或 R1)时设备被拒收的概率。
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·使用方风险率β设备平均无故障工作时间(或可靠度)的真值等于平均无故障工作时间(或可靠度)检验值 的下限值θ0(或 R1)时设备被接收的概率。
GJB 367.3-87 军用通信设备通用技术条件可靠性鉴定试验和验收试验方法)
·风险率风险率是指在极端地区、极端月份里,环境温度超过规定温度指标的小时数占月总小时数 的百分比,即允许装甲车辆在给定的时间内,因不适应温度条件而不能工作的小时数占月总小 时数的百分比。例如在31天的月份744小时范围内,若允许装甲车辆不能工作的时间是7小 时,其风险率即为1%。这7小时可不连续出现,但应有2~3次出现2~3个小时。
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