同源图形

V～n示意科	滚转--侧滑耦合参数(	滚转--侧滑耦合参数(
确定侧滑的荷兰滚分量	包含大气紊流和故障的	对俯仰操纵器的短周期
对俯仰操纵器的短周期	对俯仰操纵器的短周期	对俯仰操纵器的短周期
对俯仰操纵器的短周期	对俯仰操纵器的短周期	俯仰姿态和飞行轨迹的
由频率响应渐近线定义	允许失配的包线(俯仰	中给出的基本和增益构
表A9中给出的基本和增	一阶和二阶滞后对等效	构形辨识的典型DFC“
根据图A10所示的频率	进场和着陆。无驾驶员	接地时的驾驶员诱发振
驾驶员评分与A种飞行	驾驶员评分与A种飞行	驾驶员评分与A种飞行
对A种阶段短周期俯仰	驾驶员评分与B种阶段	驾驶员评分与B种阶段
B种阶段周期飞行品质	驾驶员评分与C种阶段	驾驶员评分与C种阶段
C种阶段短周期飞行品	低阶等效系统动力学学	低阶等效系统动力学特
Neal-Smith低阶等效系	低阶等效系统动力学特	着陆进场高阶段的低阶
不同稳定性飞机升降舵	静不稳定区域中驾驶员	不同模拟试验中的俯仰
F-16独拳头产品的睾用	F-16的反馈	F-16的q-f
蓄额俯仰角加速度对单	时间之后对CAP的关系	时间滞后对CAP′的关系
频宽要求	简化的驾驶员--飞行器	由开环频率响应确定频
Neal-Smith 数据与频	Neal-Smith系统等级	Neal-Smith系统等级
驾驶员评分与WHW和tD	由于与中等Pτ 值结合	Neal-Smith数据（种飞
进场和着陆进,驾驶员	A咱飞行阶段短周期构	C种飞机阶段短周期构
YF-17俯仰姿态动力学	1 YF-17加速度控制系	抖振器对B-1极限环振
抖振强度增长的确定	后三点与前三点飞机的	臂/杆几何特性对第5百
上臂角对男性第5百分	手臂的位置和驾驶盘角	升降舵机动力梯度限制
升降舵机动力梯度限制	速时的纵向杆略	短周期频率时每g纵向
FJn的最佳值与表A10中	SF /n的最佳值与表A10	取自Smith数据的最佳
取自Smith数据的sF /n	以sF /n为4.45N/g分段	sF /n与表 A10中限制
运输机的升降舵操纵力	各种I类飞机在着陆进	曲线谐振下凹区示意图
曲线	操纵系统对谐振下凹区	边界和Fn的比较
驾驶员诱发振荡趋势评	T-33数据	A4D-2；T-38A和 F-4C
A＇Harrah研究描述的	对于以标准协调进行空	局搜索任务中的平均驾
精确跟踪任务中的平均	单位操纵位移的操纵力	轨迹稳定性示意图
着陆进场（T-33）	着陆进场（T-33）	着陆进场
着陆进场（T-33）	着陆进场	舰载机进场（地面模拟
超音速运输机着陆进场	着陆进场（AVRO707）	评价随滚转阻尼的变化
阶跃副翼输入反应示意

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