同源图形

V～n示意科	滚转--侧滑耦合参数(	滚转--侧滑耦合参数(
确定侧滑的荷兰滚分量	包含大气紊流和故障的	对俯仰操纵器的短周期
对俯仰操纵器的短周期	对俯仰操纵器的短周期	对俯仰操纵器的短周期
对俯仰操纵器的短周期	对俯仰操纵器的短周期	俯仰姿态和飞行轨迹的
由频率响应渐近线定义	用1/2θT 固定和自由时	允许失配的包线(俯仰
中给出的基本和增益构	表A9中给出的基本和增	一阶和二阶滞后对等效
构形辨识的典型DFC“	根据图A10所示的频率	进场和着陆。无驾驶员
接地时的驾驶员诱发振	驾驶员评分与A种飞行	驾驶员评分与A种飞行
驾驶员评分与A种飞行	对A种阶段短周期俯仰	驾驶员评分与B种阶段
驾驶员评分与B种阶段	B种阶段周期飞行品质	驾驶员评分与C种阶段
驾驶员评分与C种阶段	C种阶段短周期飞行品	低阶等效系统动力学学
低阶等效系统动力学特	Neal-Smith低阶等效系	低阶等效系统动力学特
着陆进场高阶段的低阶	不同稳定性飞机升降舵	静不稳定区域中驾驶员
不同模拟试验中的俯仰	F-16独拳头产品的睾用	F-16的反馈
F-16的q-f	蓄额俯仰角加速度对单	时间之后对CAP的关系
时间滞后对CAP′的关系	频宽要求	简化的驾驶员--飞行器
由开环频率响应确定频	Neal-Smith 数据与频	Neal-Smith系统等级
Neal-Smith系统等级	驾驶员评分与WHW和tD	由于与中等Pτ 值结合
Neal-Smith数据（种飞	进场和着陆进,驾驶员	A咱飞行阶段短周期构
C种飞机阶段短周期构	YF-17俯仰姿态动力学	1 YF-17加速度控制系
抖振器对B-1极限环振	抖振强度增长的确定	后三点与前三点飞机的
臂/杆几何特性对第5百	上臂角对男性第5百分	手臂的位置和驾驶盘角
升降舵机动力梯度限制	升降舵机动力梯度限制	速时的纵向杆略
FJn的最佳值与表A10中	SF /n的最佳值与表A10	取自Smith数据的最佳
取自Smith数据的sF /n	以sF /n为4.45N/g分段	sF /n与表 A10中限制
运输机的升降舵操纵力	各种I类飞机在着陆进	曲线谐振下凹区示意图
曲线	操纵系统对谐振下凹区	边界和Fn的比较
驾驶员诱发振荡趋势评	T-33数据	A4D-2；T-38A和 F-4C
A＇Harrah研究描述的	对于以标准协调进行空	局搜索任务中的平均驾
精确跟踪任务中的平均	单位操纵位移的操纵力	轨迹稳定性示意图
着陆进场（T-33）	着陆进场（T-33）	着陆进场
着陆进场（T-33）	着陆进场	舰载机进场（地面模拟
超音速运输机着陆进场	着陆进场（AVRO707）	评价随滚转阻尼的变化
阶跃副翼输入反应示意

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