基本信息

同源术语

·疲劳：	在交变应力作用下，材料由于损伤的累积而逐渐形成裂纹直至完全断裂的 过程。
·旋转弯曲：	通过旋转试样，实现反复弯曲应力的作崩。在此情况下，产生弯矩的 力恒定不变且不转动。
·对称循环应力：	交变应力的最大值σmax和最小值σmin大小相等，符号相反(即 (σmax=-σmin)的循环应力，如图1所示。
·S-N曲线图：	S—N曲线指交变应力最大值和断裂循环次数的关系曲线图形。 该曲线包括有从中等寿命区(104～108循环)到长寿命区(106以上循环)的线段。
·循环基数：	为测定疲劳极限预先规定的应力循环次数。 对于S—N曲线具有水平部份的金属及合金，循环基数为107。 对于S—N曲线不具有水平部份的金属及合金，循环基数107或大于107。
·疲劳强度：	对应于某一循环次数的应力σmax
·疲劳极限：	规定应力循环基数下的中值疲劳强度。光滑试样疲劳极限以σ-l表示， 缺口试样疲劳极限限以σ-1n表示。
·名义应力：	用简单的弹性理论公式，按试样净截面计算的应力。对于缺口试样， 不考虑诸如孔洞，沟槽，园角等几何形状对应力分布的影响。 试样上的变变应力按下式计算： 悬臂梁试样 简支粱试样：： M 试样危险截而上的弯矩， kgf—mm； W 试样危险截而的抗弯截而系数， mm3； P 施加在试样上的总负荷， kgf； L 力臂长度。对简支梁式试验机，L为P分力(P／2)作用点到最近支点的距 离。 mm； d 试样危险截面的直径， (缺口试样为缺口底部直径) mm。
·理论应力集中系数：	应力集中医最大局部应力与该区域的为义应力之比值，以k1 表示。

相关术语

·安全疲劳寿命：	安全疲劳寿命是用飞行小时数、飞行次数或载荷循环数表示的使用期限。在此期限内，零 部件在重复载荷作用下发生疲劳破坏的概率极小。 （GJB 720.4-89 军用直升机强度和刚度规范疲劳和损伤容限）
·扭杆弹簧疲劳寿命：	扭杆弹簧在专用设备上以规定频率和扭转角连续扭转直到折断所累计的次数。 （GJB 742-89 装甲车辆术语、符号）
·写/擦疲劳寿命：	器件按其规范要求所能承受的写/擦循环次数。 （GJB 548B-2005 微电子器件试验方法和程序）
·身管疲劳寿命：	身管内表面的微裂纹因疲劳逐渐扩大，直至突然破裂时的当量全装药射弹的数目。 （GJB 744A-98 武器发射系统术语）
·疲劳寿命：	在规定的负荷、频率等条件下，造成试样破坏的交变应力应变循环次数。 （GJB 983.7-93 军用橡胶薄膜试验方法疲劳寿命测定）
·腐蚀疲劳寿命：	在腐蚀环境中对应于指定应力的试样失效的中值循环次数。 （GJB 1997-94 金属材料轴向腐蚀疲劳试验方法）
·疲劳寿命 N：	在指定的应力水平下，试件疲劳破断前所经受的应力循环数，即破 断循环数： （HB 5277-84 发动机叶片及材料振动疲劳试验方法）
·对数疲劳寿命 IgN：	疲劳寿命 N 的对数值(X=IgN)； （HB 5277-84 发动机叶片及材料振动疲劳试验方法）
·中值疲劳寿命 N50：	具有 50％存活率的疲劳寿命。具体含义是母体中有 50％的 个体疲劳寿命大于 N50，有 50％个体疲劳寿命小于 N50： （HB 5277-84 发动机叶片及材料振动疲劳试验方法）
·加速度突变：	在投放悬挂物时，由于弹射力、动力响应和载机总重量的瞬间降低等诸因素的组合效应引 起的法向载荷因数的改变。在几枚大型悬挂物同时投放时，或在大量小型悬挂物以极短的时 向连续投放时，这种加速度突变效应特别明显。有时这种加速度突变的量可大到足以引起载 机或其它尚未投放的悬挂物的过应力。在俯冲拉起投弹时，加速度突变高达3.5g(不包括机 动飞行载荷系数)的情况时有发生。 （HB/Z 289-96 飞机/悬挂物相容性设计手册）