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角花

标准号:GJB 211.2-86   标准名称:特种工业用皮革-缺陷的测量和计算       1986-12-18

基本信息

【名称】 角花
【英文名称】
【定义】 角份平复后留有痕迹者。

同源术语

·虻眼虻虫钻透皮层所形成的孔眼。
·虻底虻眼愈合后,在革坐留有显著不平的小坑痕迹。
·虱疔经虱咬伤粒面的伤残,或粒面上的咬伤虽已愈合,但仍有严重的疤点伤痕(即 凹疔)。
·菌伤原料皮在保管相制革生产过程中,粒面受微生物侵蚀,造成的粒面伤残。
·伤残包括下列各项
·原料皮伤颈皱、伤疤、癣癞鞭花、鞍伤等。
·屠宰和加工过程的伤残如剥伤、孔洞、折裂、砂眼、油烧伤、钩捆伤和烫伤等。
·生产过程中制造伤残由于操作不当造成的各种伤残。
·管皱粒面层与网状层中间纤维松驰的现象,在革的粒面上有粗大皱纹者。观感检 验如下:
·铬鞣黄牛软密封革和值物鞣黄牛中性密封革将革面向内弯折90℃时,出现粗纹 者。如在弯折时出现的皱纹不大,且放平后仍能消失者,不视为管皱
·铬鞣黄牛耐热密封革和铬鞣黄牛密封革将革面向内围绕直径为革厚七倍的圆柱 体,弯曲180o,当放平后,革面出现显著皱纹不消失者。
·铬鞣黄牛耐压密封革、铬植结合鞣黄牛密封革和植物鞣黄牛密封革将革面向内 围绕直径为厚度十倍的圆柱体,弯曲180o,当放平后,革面出现显著皱纹不消失者。
·松面革的粒面层松驰现象。将革面向内弯折90o时,粒面呈现皱纹,将革面放平后, 每厘米内有六个或六个以下的皱纹者为松面。
·裂面革经弯折或折叠强压,粒西层出现裂纹的现象。感观检验方法如下: (感观 俭验皮革裂面时,应在相对湿发60%~70%,温度20±5℃时进)。 1.8.1 厚度在1.5mm以下,将革面向外四重折叠,出现裂痕者。(铬鞣革,拇指与食指 强压点至革四层折叠后的尖端点距离为10mm,植物鞣革和铬植结台鞣革距离为15mmm)。 1.8.2 厚度在1.5~2.5mm,将革而向外围绕直径为15mm圆柱体,厚度在2.5mm以上, 将革而向外围绕直径为30mm同柱体,弯曲180o,革而出现裂痕者。
·龟纹在革面不松的情况下,呈现粗大的皱纹,虽经整理仍不能消失者。
·颈折与折纹颈部粗糙的皱纹或革面的折痕,虽经整理仍能摸出不平的皱纹者。
·凸包牛皮聘骨凸出来的僵硬部位,经整理仍不平展者。
·血管腺革里的血管腺,经削匀或磨里后仍留有血管痕,形成沟痕状者。
·两层原皮在加工保管和加工过程中,皮的中间层发生腐烂而形成的两层现象。
·生心革的切口颜色不匀,中层浅淡,严重者中层呈现一条白色胶质状。
·僵硬纤维分离不好或鞣制不良,致使革身扁平板硬者。
·色花革面颜色深浅不-致,有显著差别者。
·小毛、毛根革面遗留的小毛和影响革面颜色的毛根。
·厚薄不匀由于片皮、刨皮、削匀等操作所造成的缺陷,有明显痕迹者。

相关术语

·画线痕迹留在织物上的线、点的痕迹。
HB 6166-88 缝纫名词术语)
·痕迹由于温度、爆炸、燃烧、机械等作用而在残骸及相关物体上形成的各种印迹、颜色或材 料粘结等。
GJB 2692-96 飞行事故调查程序和技术要求)
·医学痕迹分析根据机上人员或人员遗体上的伤痕和衣物上的痕迹,进行的伤、亡原因机理和他们在飞机 /直升机发生事故时的受力分析,从而判断飞行人员当时的操纵动作以及飞机/直升机的飞行 状况。
GJB 2692-96 飞行事故调查程序和技术要求)
·粘附物痕迹压铸件上由于片状金属或涂料堆积物等脱落留下的痕迹。
HB 5012-2011 铝合金压铸件规范)
·痕迹力学、化学、热学、电学等因素单独地或共同地作用于制件,而在制件上形成的各种印迹、颜色或材料 粘结等。
HB 7739-2004 航空金属制件失效分析 程序与要求)
·痕迹分析对痕迹进行诊断鉴别,找出其形成和变化的原因,为失效分析提供线索和依据的过程。
HB 7739-2004 航空金属制件失效分析 程序与要求)
·痕迹由于高温、爆炸、燃烧、机械等作用而在残骸及相关物体上形成的各种印迹、颜色或材料粘结等。
GJB 2692A-2012 飞行事故调查程序和技术要求)
·静电痕迹因摩擦引起静电火花,使胶片感光而产生的树枝状或绒毛状影像。
GJB 5071-2004 航空航天摄影术语)