| ·断路器的(断开)动作时间： | 断路器(断开)动作时间是从直接作用断路器自由脱扣机构的脱扣线圈激励起到把额定电
压下的回路全部断开为止所经历的总时间。
（GJB 370A-97 舰用框架式低压断路器通用规范） |
| ·断路器的全分断动作时间： | 全分断动作时间是从电流达到脱扣值，直到完全断开所测得的最大时间，这包括断路器的
机械动作时间。燃弧时间以及人为的延时时间。固有动作时间是表示有关时间——电流特性
曲线上时间带的包络线上的上限值。
（GJB 370A-97 舰用框架式低压断路器通用规范） |
| ·引信动作局位性： | 目标舰进入引信作用范围时，引信保证弹药在能给予目标最大毁伤部位爆炸的性能。
（GJB 375-87 引信术语符号） |
| ·动作值： | 实际导致电器动作的数值。
（GJB 5-83 舰用低压电器基本标准） |
| ·动作电流： | 动作电流是指在规定环境温度(最好25C)条件下，在详细规范规定的时间内能使热敏电
器动作到高阻条件的最小电流。
（GJB 601A-98 热敏电阻器总规范） |
| ·不动作电流： | 在规定温度(最好25oC)下，能使热敏电阻器长期在低阻条件下导通的电流。
（GJB 601A-98 热敏电阻器总规范） |
| ·M-1动作： | 一种对抗正加速度对人体不利影响的自主动作。方法是：在正加速度作用时，上身略前
倾蜷曲，腹部及四肢肌肉用力收缩，深吸一口气后半闭声门并用力呼气(或喊出声)，使横隔
膜慢慢上升，持续3～5S，然后迅速吸一口气、再用力呼气，在整个正加速度作用时如此
重复进行。
（GJB 624.14-88 军用飞机科研试飞训练要求飞行员个体防护和救生系统） |
| ·瓦尔萨瓦(L-1)动作： | a. 吸气后闭声门(较长时间憋气)并用力呼气，以增加胸腔内压力和使肌肉紧张的动作；
b. 吸气后用力呼气，但闭紧嘴并用手捏鼻，以试验咽鼓管是否通畅(观察鼓膜是否在
鼓气时膨起)的动作。
（GJB 624.14-88 军用飞机科研试飞训练要求飞行员个体防护和救生系统） |
| ·M-1 动作： | 用以对抗正加速度对人体不利影响的自主动作。
注：在正加速度作用时，上身略前倾蜷曲，腹部及四肢肌肉用力收缩，深吸一口气后半闭声门并用力呼气(或喊出声)，使横膈膜慢慢上升，持续 3s～5s，然后迅速吸一口气，再用力呼气，在整个正加速度作用时如此重复进行。
（GJB 624.14A-2010 军用飞机科研试飞训练要求 第14部分：飞行员个体防护和救生） |
| ·瓦尔萨瓦(L-1)动作： | 用以对抗正加速度对人体不利影响的动作。
注 1：吸气后闭声门(较长时间憋气)并用力呼气，以增加胸腔内压力和使肌肉紧张的动作。
注 2：吸气后用力呼气，但闭紧嘴并用手捏鼻，以试验咽鼓管是否通畅(观察鼓膜是否在鼓气时膨起)的动作。在飞
机下降高度时用此动作促使咽鼓管通气，以平衡中耳内外的压力。
（GJB 624.14A-2010 军用飞机科研试飞训练要求 第14部分：飞行员个体防护和救生） |