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用电设备

标准号:GJB 847.2-90   标准名称:舰船系统及设备电子电气信息功能接口(界面)要求舰艇交流电能品质       1990-03-22

基本信息

【名称】 用电设备
【英文名称】
【定义】 由本标准规定供电系统供电的任何系统或设备。

同源术语

·地:由电气或电子设备或系统用作为确定零电位的一个公用基准的点、平面或表面。
·电气系统或设备的接地:在一个元件或一项设备与地电位之间建立一条电流通路的过程。
·接地电气系统:将其中至少一根导体或一个点(一般足变压器或发电饥绕组的中线或中点)有竟并有效地 接地的电气系统。
·不接地电气系统:除为试验目的以外,有意不接至船舶金属结构或接地系统上的电气系统。
·供电系统:包括供电、配电在内的-切设备之总和。
·用电设备标称电压:用电设备输入端的标定电压。
·用电设备的电压容差:正常运行时允许的以用电设备际称电压百分数表示的最大电压变化,但不包括暂态电压 容差和电压周期性变化容差。用电设备的电压容差包括由负载变变化、环境(温度、湿度、振动、倾 斜)、配电板仪表误差和漂移所引起的种种变化。
·线电压不平衡容差(三相负载):允许的线电压最大值和最小值之差,以用电设备标称电压百分数表示。
·电压的周期性变化容差(幅值):用电设备允许的周期性变化(波峰至波谷)。如由于有规则的重复负载所引起的变化。为 便于规定,一般认为电压周期性变化的频翠大于 1Hz。小于 600Hz。下列电压周期性变化容差 方程式所用的电压值全为峰值或全为有效值。
·暂态电压容差(长时暂态):超过用电设备电压容差以外的电压突然变化(不包括尖峰电压)限值,以用电设备标称电 压百分数表示。从扰动开始至规定的恢复时间,它恢复并保持在用电设备电压容差以内。暂态 电压容差不包括用电设备电压容差。
·暂态电压恢复时间:从扰动开始至电压恢复到并保持在用电设备电压容差以内所经过的时间。
·尖峰电压(短时暂态):时间持续很短(小于 1ms)的电压变化,为定义和试验起见,基本的尖峰电压波形见图 2。
·正弦性畸变率:电压波形中不包括基波在内的所有各次谐波有效值平方和的平方根与该波形基波有效值 之比,以百分数表示。
·单次谐波含量:单次谐波的有效值与基波有效值之比,以百分数表示。
·偏离系数:电压波形和同样频率的等效正弦波两者在对应纵坐标上的最大差值与电压的等效正弦波 的最大纵坐标之比,此时两波的叠加方式应使得最大差值尽可能小。
·2.18 标称频率:际定的频率,以 Hz 表示。
·2.19 频率容差:在正常运行期间,频率与标频率之间的允许最大偏差,但不包括暂态频率容差和频率的 周期性变化容差,以标称频率的百分数表示。频率容差包括由负载变化、环境(温度、湿度、振 功、倾斜)、配电板仪表误差和漂移所引起的种种变化。
·2.20 暂态顿率容差:超过频率容差以外的频率突然变化限随,以际称频率的百分数不示。从扰动开始至规定的 恢复时间,它恢复并保持在频率容差以内。暂态频率容差不包括频率容差。
·2.21 暂态频率恢复时间:从扰动开始至频率恢复到并保持在频率容差以内所经过的时间。
·2.22 频率的周期性变化容差:正常运行期间允许的频率周期性变化,如由于有规则的重复负载所引起的变化,以标称频 率的百分数表示。为便于规定,一般认为频率周期性率化的频率不超过 600Hz。
·2.23 负载不平衡:任何两相的负载最大差值与三相总负载之经,负载单位为 KVA。
·功率因数:有功功率(kW)与视庄功率(kVA)之比。
·弥冲负裁:将变动的功率要求施加于系统的随机性或周期性的负载,如声纳或雷达。
·常用电源:用电设备正常情况下获得电力的电源。
·交替电源:当常用电源失效时,用电没备能够获得电力的某一固定电源。交替电源取自于另外的配电 点。为减少由于单一的损坏事故而同时失去常用电源以及交替电源的危险,交替电源的电缆布 线与常用电源的电缆布线不同。
·有限停电电源:由两个或两个以上的独立电源之一供电的,内有用来俭测电源故障,并按照负载要求。在 规定的延时内将用电设备转换到另一电源的装置的一种电源。
·不停电电源:由两个或两个以上独立电源之一供电的、转换时间为零且供电品质连续保持在规定限值 之内的一种电源。

相关术语

·用电设备:飞机上所有使用电能的设备、装置和系统。如飞行控制、航空电子、火控、仪表、显示、电动机械、电照 明、电热、电加温等设备和系统。 飞机用电设备按其在飞机飞行任务中的重要性可分为一般用电设备、重要用电设备和关键用电设备。
(GJB 181A-2003 飞机供电特性)
·一般用电设备:改善飞行条件而不影响飞行任务和安全的设备,如生活设施等。
(GJB 181A-2003 飞机供电特性)
·重要用电设备:飞机完成飞行任务所必需的设备,如火控等。
(GJB 181A-2003 飞机供电特性)
·关键用电设备:飞机安全飞行和着陆所必需的设备,如飞行控制、飞行指示、应急通讯和着陆系统等。
(GJB 181A-2003 飞机供电特性)
·用电设备输入端:供电系统与用电设备的连接接口。 通常是指负载汇流条与用电设备相连接的输出端。当用电设备不带电源输入电缆时,应为用电设备 的电源输入端。
(GJB 181A-2003 飞机供电特性)
·用电设备:用直流电源供电的所有分系统和设备(包括蓄电池)。
(GJB 1446.89-93 舰船系统界面要求 保障设施直流电源)
·用电设备额定电压:在界面规定的电压。
(GJB 1446.89-93 舰船系统界面要求 保障设施直流电源)
·用电设备电压容差:额定运行状态用电设备实际电压与其额定电压的最大允许偏差。额定运行状态用电设备 电压容差包括脉动电压,直流负载变化引起的偏差和调节器引起的偏差,不包括瞬态电压的变 化。容差用用电设备额定电压的百分比表示。
(GJB 1446.89-93 舰船系统界面要求 保障设施直流电源)
·用电设备:用电设备是从供电系统接受电功率的装置,它可以是单个用电装置或一整套用电装置。 根据机上安装时要求的线路电压降(调压点与用电设备电功率输入湍之间电压差)不同,它分 为A、B、C三类。
(HB 5854-84 飞机供电特性及对用电设备的要求)
·A类用电设备:交流线路电压降不超过2伏,直流线路电压降不超过1伏的用电设备,这类用电设备应 当由飞机设计部门限制使用。对A类用电设备的供电称为A类供电。
(HB 5854-84 飞机供电特性及对用电设备的要求)