基本信息

同源术语

·界面：	直流电力系统和用电设备间的边界，它位于用电设备或分系统的输入端。
·地(地电位)：	作为电气设备或系统零电位基准的舰船金属结构。
·电气系统或设备的接地：	在一个元件或一项设备与地电位之间建立一条最小阻抗电流通路的过程。
·不接地电气系统：	与舰船金属结构或接地系统绝缘的电气系统。
·电力系统：	由电源和配电系统直至界面组成，包括发电机(或蓄电池和整流器)、电缆和配电板等。
·用电设备：	用直流电源供电的所有分系统和设备(包括蓄电池)。
·用电设备电压容差：	额定运行状态用电设备实际电压与其额定电压的最大允许偏差。额定运行状态用电设备 电压容差包括脉动电压，直流负载变化引起的偏差和调节器引起的偏差，不包括瞬态电压的变 化。容差用用电设备额定电压的百分比表示。
·瞬态电压容差：	超过用电设备电压容差的电压突然变化的(不包括尖峰电压)限值，即从突变开始至规定 的恢复时间，它恢复到并保持在用电设备电压容差以内。用相应额定状态下的电压平均分量的 百分比表示。
·瞬态电压恢复时间：	从突变开始至电压恢复到并保持在用电设备电压容差以内所经历的时间。
·尖峰电压：	超过瞬态电压容差，持续时间很短(少于1μs)的电压。它可能出现在正极和负极或极与地 之间。
·脉动电压：	直流电源的直流电压叠加的交流分量。脉动电压以脉动电压的均方根值与相应额定状态 下的电压平均分量的百分比表示。
·过电压和欠电压：	超过用电设备电压容差范围的电压。
·幅压：	在-定幅值内变化的电压。
·脉动电流：	直流电源的直流电流叠加的交流分量。脉动电流以脉动电流的均方根值与相应额定状态 下的电流平均分量的百分比表示。
·起动电流：	用电设备起动过程中供电线路输入的最大电流。
·有限中断供电：	由两个或两个以上独立电源的供电装置，按照负载要求，可在规定的时间内将用电设备从 一个电源转换到另一个电源的一种供电方式。
·不中断供电：	由两个或两个以上独立电源的供电装置，用电设备从一个电源转换到另一个电源的转换 时间为零的一种供电方式。

相关术语

·额定电压：	电机在额定功率下运行时，对应于蓄电池组放电电压的变化范围 （GJB 355-87 潜艇用直流推进电机技术条件）
·额定电压平均值：	电机在额定功率下运行时，对应于蓄电池组放电电压的平均值 （GJB 355-87 潜艇用直流推进电机技术条件）
·额定电压：	电机在额定功率下运行时，对应的电源电压 （GJB 355A-97 潜艇直流推进电机及辅助设备规范）
·额定电压平均值：	电机在额定功率下运行时，对应的电源电压的平均值。 （GJB 355A-97 潜艇直流推进电机及辅助设备规范）
·用电设备：	飞机上所有使用电能的设备、装置和系统。如飞行控制、航空电子、火控、仪表、显示、电动机械、电照 明、电热、电加温等设备和系统。 飞机用电设备按其在飞机飞行任务中的重要性可分为一般用电设备、重要用电设备和关键用电设备。 （GJB 181A-2003 飞机供电特性）
·一般用电设备：	改善飞行条件而不影响飞行任务和安全的设备，如生活设施等。 （GJB 181A-2003 飞机供电特性）
·重要用电设备：	飞机完成飞行任务所必需的设备，如火控等。 （GJB 181A-2003 飞机供电特性）
·关键用电设备：	飞机安全飞行和着陆所必需的设备，如飞行控制、飞行指示、应急通讯和着陆系统等。 （GJB 181A-2003 飞机供电特性）
·用电设备输入端：	供电系统与用电设备的连接接口。 通常是指负载汇流条与用电设备相连接的输出端。当用电设备不带电源输入电缆时，应为用电设备 的电源输入端。 （GJB 181A-2003 飞机供电特性）
·额定电压：	额定电压是电线电缆设计和电性能试验用的基准电压。 本标准规定的额定电压，是指主绝缘导体和“地”(金属屏蔽、金属套和周围介质) 之间的有效值。当电线使用于交流系统时，电线的额定电压，至少应等于该系统的标称 电压。当使用于直流系统时，该系统的标称电压应不大于电线额定电压的 1.5 倍。 （GJB 76.1-85 航空用聚酰亚胺薄膜绝缘电线电缆）