基本信息

同源术语

·信号控制装置：	信号传输系统的控制装置。根据不同类型的信号传输系统可以有电子式控制器、机械式控制器和弹 药驱动装置等。
·救生弹药：	在弹药驱动装置中，由火药燃烧产生的高温高压燃气以完成预定功能的弹药类产品，属能量转换元 件。如弹射弹、射伞枪弹、燃爆弹和点火具等。
·弹药驱动装置：	指用弹药作能源，产生高温高压燃气完成预定功能的装置。如弹射筒、射伞枪、燃爆机构和切割器 等。
·传输线：	指高温高压燃气流动、爆轰波传递、电子流动或光子传递的载体。如燃气管路、导爆索、塑料导爆 管、电缆和光缆等，其中导爆索和塑料导爆管属含能元件。
·含能元件：	含有火药或炸药成分，但不以对外做功为目的的元件。如导爆索和塑料导爆管等。
·锁闭状态：	锁闭状态是指燃气信号传输系统不能按设计的方式正常工作所产生的内压力使系统处于最不利的 工作状态下(活塞不运动、机构不工作、通气孔堵塞等)的击发点火。

相关术语

·电起爆器：	以电能激发的起爆器。 （GJB 551-88 火工品术语）
·非电起爆器：	以除电能外的其他形式的能激发的起爆器。 （GJB 551-88 火工品术语）
·隔板起爆器：	以经过金属隔板传递的冲击波或传导的热量激发的起爆器。 （GJB 551-88 火工品术语）
·电起爆器：	以电能激发的独立的点火或起爆元件 （GJB 357-87 空-空导弹最低安全要求）
·能量转换效率：	能量转换效率是飞机每消耗1公斤燃料所能获提的单位能量的增量。它表示把燃料的内 能转换为飞机机动能量的效率。即 （GJB 34-85 有人驾驶飞机(固定翼）飞行性能和图表资料）
·电起爆器：	电起爆器是烟火或爆炸序列中的第一个装置，其作用是将输入的电能转换成爆炸或烟火 输出。 本标准所规定的电起爆器仅指1安培/1瓦特，5分钟不发火的钝感电起爆器。 （HB 5880-85 航空电起爆器的一般技术要求）
·灼热桥丝式电起爆器：	灼热桥丝式电起爆器是指用电能加热桥丝引起的发火的电起爆器。 （HB 5880-85 航空电起爆器的一般技术要求）
·灼热桥带式电起爆器：	灼热桥带式电起爆器是指用电能加热桥带引起发火的电起爆器。 （HB 5880-85 航空电起爆器的一般技术要求）
·独脚电起爆器：	独脚电起爆器是指桥路一端与中央电极相连，另一端与外壳相连的电起爆器。 （HB 5880-85 航空电起爆器的一般技术要求）
·电起爆器：	电起爆器是烟火或爆炸序列中的第一个装置，其作用是将输入的电能、机械性能或热能转 换成爆炸或烟火输出，例如雷管、电点火头、电点火器都是电起爆器。 （HB 6487-91 电爆分系统、电起爆器设计要求和试验方法）