| ·任务完成： | 是飞机对核武器效应的-种反应标准。系指飞机能承受并仍能飞至第一和(或)第二目标投放武器的核损伤标准。
它的含义不同于完成任务，所谓完成任务是指投放完武器，并在某些情况下返回基地(对指派的除轰炸以外的
其他任务——如预警、侦察、空中加油等——其定义可以类推)。
（GJB 312.7-87 飞机维修品质规范飞机核硬度维护的一般要求） |
| ·任务完成： | 任务完成反应标准指直升机在一定的损伤情况下，能够继续飞行并仍能完成既定任务和
返回基地的反应标准。
（GJB 720.8-89 军用直升机强度和刚度规范核武器效应） |
| ·停车制动器： | 使行驶的车辆减速甚至停止运动，或使车辆能稳固地停放在坡道上的制动器。
（GJB 742-89 装甲车辆术语、符号） |
| ·解除保险(完成)： | 如果某一发火激励能使引信作用，即认为该引信已解除保险。
a. 对于隔爆爆炸序列(见5.4.3)的引信，其隔爆件的位置对于阻止爆炸序列的传爆是不
起作用的，作为一个界限，对应0.95的置信度，传爆的概率等于或大于0.005时，则认为该引
信已解除保险。
b. 对于无隔爆爆炸序列(见5.4.4)的引信，当能够传递到起爆器的激励等于或大于起爆
器的最大不发火激励时，则认为该引信已解除保险。
（GJB 373A-97 引信安全性设计准则） |
| ·任务完成： | 飞机在经受可能接受的最大限度损伤情况下，仍能完成指定任务。对投放核武器的飞机，指完成一
次核武器投放并能返回基地；执行其他任务的飞机，在核环境中受到损伤后，仍能飞达第一或第二目标，
完成指定任务并能返回基地。执行任务的飞机要考虑承受冲击波、光辐射、热辐射等的作用，同时要考
虑非核环境的影响以及高爆弹的撞击、侵入、击穿等的作用。携带武器的飞机还必须考虑发射或投放弹
药对其本身的影响。
（GJB 67.11A-2008 军用飞机结构强度规范 第11部分：结构生存力） |
| ·零速修正： | 指利用运载体静止时，惯性平台的速度、加速度为零这个信号，修正加速度计的输出值
的过程。
（GJB 3654-99 炮兵测地车检验验收规则） |
| ·空中停车率： | 航空发动机的一种可靠性参数。其度量方法为：发动机在每千飞行小时中所发生的停车总
次数。
（GJB 1909.5-94 装备可靠性维修性参数选择和指标确定要求军用飞机） |
| ·基本空中停车率： | 航空发动机的一种可靠性参数。其度量方法为：发动机在每千飞行小时中，由于发动机故
障造成空中停车的次数。
（GJB 1909.5-94 装备可靠性维修性参数选择和指标确定要求军用飞机） |
| ·发动机停车地面最小操纵速度： | 在起飞滑跑期间，对横向稳定性最临界的发动机失效并能保持横向操纵的最小速度。
（GJB 3718-99 舰载飞机规范飞行性能） |
| ·发动机停车空中最小操纵速度： | 以最大推力(功率)状态下对稳定性最临界的发动机可能失效并且能按照 GJB 3719 中
规定的状态保持操纵的空中最小速度。
（GJB 3718-99 舰载飞机规范飞行性能） |