| ·燃气轮机： | 将工质(气体)压缩、加热后,在涡轮中膨胀,把其部份热能转换为机械能的旋转式动力机械。一般由压气机、燃烧室、涡轮、控制系统及基本的辅助设备组成。可包括在工质回路中的热交换器(余热锅炉除外)。 |
| ·轻型燃气轮机： | 以航空涡轮发动机为基础而发展成的非航空用途的燃气轮机。 |
| ·燃气轮机动力装置： | 以燃气轮机为动力的成套装置。它包括燃气轮机和产生有用动力所需的基本设备。 |
| ·燃气发生器： | 产生具有-定压力的高温燃气的装置。 |
| ·开式循环： | 工质由大气吸入燃气轮机,参与.工作后再排到大气的一种热力循环。 |
| ·简单循环： | 仅由压缩,一次加热和膨胀过程组成的燃气轮机热力循环。 |
| ·中间冷却循环： | 在相继的压缩级间,对工质进行冷却的燃气轮机热力循环。 |
| ·回热循环： | 带有回热器的燃气轮机热力循环。 |
| ·再热循环： | 在相继的膨胀级间,向工质补加热能的燃气轮机热力循环。 |
| ·燃气-蒸汽(轮机)联合循环： | 燃气轮机和汽轮机在热力过程中结合在一起的循环。 |
| ·引气式燃气轮机： | 引气供外部使用的燃气轮机。可由压气机级间和(或)在压气机出口处引出经压缩的空气,或在涡轮进口和(或)涡轮级间引出热燃气。 |
| ·单轴燃气轮机： | 压气机和涡轮以一根轴机械联接形成转子,直接或通过齿轮箱输出功率的燃气轮机。 |
| ·多轴燃气轮机： | 至少具有两根机械上独立的涡轮轴的燃气轮机。 |
| ·分轴燃气轮机： | 带动压气机的涡轮和输出功率的涡轮分别配置在彼此独立的轴上的一种多轴燃气轮机。 |
| ·多转子燃气轮机： | 有几个同轴的压气机与涡轮直接联接的转子,无中间冷却或再热的多轴燃气轮机。按同轴转子个数可称为双转子燃气轮机,三转子燃气轮机等。 |
| ·压气机： | 燃气轮机中,利用高速旋转的叶片对工质作功以提高工质压力的部件。 |
| ·燃烧室： | 燃气轮机中,燃料和经压缩的工质在其内混合并燃烧以产生高温燃气的部件。 |
| ·涡轮： | 燃气轮机中,使工质在叶片通道内膨胀,变热能为机械能的部件。 |
| ·动力涡轮： | 在分轴燃气轮机中,输出功率的涡轮。 |
| ·中间冷却器： | 在压缩级间降低工质温度的热交换器。 |
| ·回热器： | 利用涡轮排气的余热加热压气机后,进入燃烧室前的工质的热交换器。 |
| ·再热器： | 在涡轮级间给工质补充加热的装置。 |
| ·调节装置： | 调节诸如转速、温度、压力、输出功率等参数的机构和装置。 |
| ·控制系统： | 为燃气轮机起动、稳定运行、运行监控、异常情况报警以及停机而设置的装置的总称。主要包括起动控制装置、燃料控制器、动力涡轮调速装置、安全保护装置、停机装置、转速指示器、测量仪表、电源控制和其他必需的控制装置。 |
| ·燃料调节阀： | 控制供给燃料量的最终调节阀。 |
| ·燃料截止阀： | 切断向燃气轮机供应燃料的阀门。 |
| ·死区： | 输入控制系统的信号变化而执行机构不产生随动响应的一个迟滞区域。对转速而言,死区表示为额定转速的百分数。 |
| ·超速保护装置： | 当燃气轮机转速达到规定的限制值时,立即动作使燃气轮机减速或紧急自动停机的一种安全保护装置。 |
| ·超温保护装置： | 当监测的温度达到规定的限制值时,自动报警和(或)使燃气轮机紧急停机的安全保护装置。 |
| ·标准工作条件： | 燃气轮机动力装置的功率、热效率、热耗率在无专门规定的情况时,按下述的标准工作条件确定: 压气机进口截面处:总压 101. 3 2 5 k pa 总温 1 5℃ 相对湿度 6 0%。除采用中间冷却或喷水冷却外,湿度的影响一般可以忽略。 燃气出口截面处:静压101.3 2 5 kpa 冷却水进口温度:1 5 ℃。 |
| ·功率： | 燃气轮机动力装置产生的有效功率。表现为:燃气轮机输出端的轴功率,传动齿轮箱输出轴功率,发电机接线端的电功率,引气式燃气轮机引出的空气或燃气所具有的气体等熵功率等。燃气发生器的有效功率表现为它产生的气体等熵功率。 |
| ·额定功率： | 在规定的条件下,燃气轮机动力装置连续输出的功率。 |
| ·标准额定功率： | 在标准工作条件下的额定功率。 |
| ·尖峰功率： | 在短时间内,燃气轮机动力装置可以安全运行的最大功率。 |
| ·极限功率： | 由强度和结构条件所限定的燃气轮机动力装.置最大功率。 |
| ·最大连续功率： | 在规定的条件下,燃气轮机动力装置保持连续输出的最大功率。 |
| ·额定转速： | 发出额定功率时的转速。 |
| ·最大连续转速： | 允许连续运行的最大转速。 |
| ·慢车转速(怠速)： | 给定的燃气轮机可以稳定运行并由它开始加速或停机的转速。车辆用的燃气轮机亦可称为怠速。 |
| ·安全切断转速： | 使超速保护装置动作以切断向燃气轮机供应燃料时的燃气轮机转速。 |
| ·盘车： | 用外力使转子作低速(连续或断续的)转动。 |
| ·涡轮进口温度： | 第一级涡轮导向器前的工质平均温度(总温)。 |
| ·热效率： | 输出功与耗热量之比。耗热量用燃料的低热值计算。 |
| ·热耗率： | 单位输出功的耗热量。耗热量用燃料的低热值计算。 |
| ·热能利用率： | 燃气轮机动力装置输出功与供给外界有用热能之和对于耗热量之比。耗热量用燃料的低热值计算。 |
| ·质量功率比： | 燃气轮机总净质量与额定功率之比、用千克每千瓦表示。 |
| ·燃料热值： | 热值:单位质量燃料燃烧放出的全部热量。用千焦每千克表示。 低热假:高热值减云在燃烧过程中形成的水的汽化潜热。用千焦每千克表示。 |
| ·燃料消耗率： | 单位时间内,单位输出功的燃料消牦量,除特殊注明外,燃料消耗率按下列低热值的标准燃料计算: 液体燃料4 2 0 0 0 KJ/k g气体燃料(1 0 0%甲烷) 5 0 0 0 0K J/k g |
| ·回热度： | 在回热器中工质所吸收的热量,与燃气温度降低到空气进口温度时燃气所释放出的理论热量之比。 |
| ·蒸汽和水的喷注： | 向工质喷注水蒸汽和(或)喷注水以增加输出功率和减少排气中氧化氮的含量。 |