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校正空速

标准号:GJB 67.1A-2008   标准名称:军用飞机结构强度规范 第1部分:总则       2008-10-31

基本信息

【名称】 校正空速
【英文名称】 calibrated airspeed
【定义】 对指示空速进行仪表误差、延迟误差和位置误差修正后的速度。

同源术语

·基本构形飞机上除被预定作为主操纵面外的所有装置(如襟翼、缝翼、座舱盖、起落架、限速装置和炸弹舱 门等)处于关闭或收上位置的构形。
·俯冲改出或高阻构形除限速装置处于受可用驱动力或功率限制的全开位置外,其构形与基本构形相同。
·高升力构形除用来提高升力的任何一种装置在最大升力位置或处于临界中间位置外,其构形与基本构形相同。
·着陆进场构形除起落架、襟翼和为着陆而放下或打开的其他装置处于着陆位置外,其构形与基本构形相同。如果 俯冲减速板或其他装置会影响舱门、襟翼或操纵面载荷,这些装置应处于其临界位置。
·起飞构形除起落架、襟翼和为起飞而放下或打开的其他装置处于起飞位置外,其构形与基本构形相同。
·飞机类别本部分将飞机分为以下几类: a) 歼击机(J); b) 强击机(Q); c) 轰炸机(H); d) 运输机(Y); e) 教练机(JL); f) 侦察机(Z); g) 多用途机(DY); h) 特种任务飞机(TZ)。
·坐标轴系本部分采用 GB/T 14410.1 定义的机体坐标轴系。坐标原点通常位于飞机的重心,纵轴(X 轴)位于 飞机的参考面内指向前方(通常规定纵轴平行于机身轴线或翼根弦线),横轴(Y 轴)垂直于飞机参考面指 向右方,竖轴(Z 轴)位于飞机的参考面内垂直于纵轴指向下方。
·载荷系数亦称为过载,是作用在飞机上的除重力以外所有外力的合力与当时飞机重力的比值。
·法向载荷系数载荷系数沿机体坐标轴系中竖轴的分量,其方向与竖轴的正向相反。
·横向载荷系数载荷系数沿机体坐标轴系中横轴的分量,其方向与横轴的正向相同。
·纵向载荷系数载荷系数沿机体坐标轴系中纵轴的分量,其方向与纵轴的正向相同。
·不确定系数亦称为安全系数,是可能引起飞机部件或结构破坏的载荷与使用中作用在飞机部件或结构上的最大 载荷之比。对于结构设计来说,不确定系数是用该系数乘限制载荷得出极限载荷的系数值。
·安全余量飞机结构的许用应力与按极限载荷的计算应力之比减 1 的余数。安全余量(M.S)可用下式表示:
·严重情况用安全余量表示的结构最易破坏的设计受载情况。
·结构用于抵抗、承受或传递力或运动的、具有刚度和力学稳定性的任何金属或非金属机体构件、元件或 零件。
·飞行安全结构其破坏会直接导致飞机损毁,或破坏持续未被发现而造成飞机损毁的结构。
·结构操作机构在驱动结构翼面和结构元件时以及这些结构件的运动过程中,传递力和运动的操作、铰接和控制机 构。
·机体飞机结构的总称,包括机身、机翼、尾翼、起落架、操纵系统的机械/结构元件、操纵面、雷达罩、 天线、发动机架、发动机短舱、挂架、空中加油装置、与航空母舰有关的设备/装置、结构操作机构, 以及为设备、有效负载、货物、人员所提供的结构装置等。
·结构完整性影响飞机安全使用和成本费用的机体结构件的强度、刚度、耐久性、损伤容限和功能的总称。
·结构可靠性飞机结构在规定的服役期(飞行次数或飞行小时)内和规定的使用条件下(载荷、环境)完成预定功能 的能力。
·耐久性在规定的期限内,飞机结构抵抗开裂(包括应力腐蚀开裂和氢脆引起的开裂)、腐蚀、热退化、分层、 磨损和外来物损伤的能力。
·损伤容限在规定的未修理使用期内,机体抵抗由于缺陷、裂纹或其他损伤引起破坏的能力。
·关键件在飞机使用中,其失效会造成下列后果之一的构件: a) 飞机损毁或飞机的主要部件损毁; b) 飞机失去操纵; c) 无意识或无能力投放外挂物; d) 武器装置失效; e) 对飞机乘员造成严重伤害; f) 飞机易损性明显增加; g) 不能满足关键任务要求; h) 对飞机产生重大的经济影响。
·疲劳/断裂关键件按耐久性/损伤容限要求设计的主要结构件,其单独失效就可能导致飞机损毁、空勤人员伤亡或无 意识的外挂物投放。这种构件需要专门的疲劳/断裂韧性控制、质量控制程序、无损检验/检查措施和分 析要求。
·疲劳/断裂可跟踪检查关键件一种疲劳/断裂关键件,其单独失效就可能立即导致飞机损毁、空勤人员伤亡或无意识的外挂物投 放。这种构件除疲劳/断裂关键件的要求外,还要求连续的可跟踪检查。
·维护关键件按耐久性要求设计的结构件,这种构件失效可能引起飞机性能的降低或维护费用的显著增加,但不 会引起飞行安全问题。除了一般分析要求外,通常这种构件需要专门的质量控制程序和进行无损检验/ 检查。
·任务关键件在飞行中失效会引起不能满足关键任务要求或易损性明显增加的机体构件(包括次要结构、整流罩、 涂层、薄膜等)。通常,这种构件需要专门的设计准则、专门的质量控制程序以及进行无损检验/检查。
·阻尼系数用来表示振动物体振动衰减能力的一种参数,通常可用振动的自由衰减过程来测量。这时,阻尼系 数 g 用公式(2)表示:
·空投飞行中从飞机上投放人员或货物。
·作战需求用户要求和有效完成一种或多种指定任务所需要的能力。
·生存力系统躲避或承受人为敌对环境而不影响指定任务完成的能力。
·非核生存力在常规武器、射线武器和电子战产生的非核环境情况下,系统完成指定任务的能力。
·核生存力在敌人直接攻击或邻近非敌方核爆炸间接效应所产生的核环境条件下,系统完成指定任务的能力。
·易损性系统在人为的敌对环境中,由于遭受到一定程度的杀伤,而使其完成指定任务的能力有一定减弱的 特性。
·复合材料由异质、异性、异形的有机聚合物、无机非金属、金属等材料作为基体或增强体,通过复合工艺组 合而成的材料,除具备原材料的性能外,同时能产生新的性能。
·特种任务飞机能完成某项特殊任务的飞机,如反潜机、预警机、空中指挥机、电子对抗机等。
·真空速飞机相对于周围没有扰动大气的速度。
·指示空速未经仪表、位置修正,但作了反映海平面标准大气绝热压缩流校准的空速指示器的读数。
·当量空速某高度的真空速乘以该高度上空气密度与海平面空气密度之比的平方根所得的速度。

相关术语

·网络传送延迟网络把在始发的数据终端设备和数据电路终接设备接口处提供的实体传送至目的地数据终端设备 和数据电路终接设备接口所需要的时间。根据操作方式,实体可以是比特、分组或消息。
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·接入延迟接入请求和成功接入之间经过的时间。接入请求是通知网络,某个用户希望起始数据通信对话的任 何接口信号。
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·数据分组传送延迟从数据分组在某个边界 Bi处产生分组层参考事件开始,到同一分组于另—个边界 Bj处产生随后的 分组层参考事件结束的一段时间。 数据分组传送延迟等于 t2减 t1。 其中:t1——发生第一个分组层参考事件的时间; t2——发生第二个分组层参考事件的时间。
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·延迟调制码亦称密勒码,一种数字磁记录码。其编码规则是:逢“1”在位单元中央翻转1次,独立的一 个“0”无翻转,连续两个“0”在其交界处翻转一次。
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·点火延迟期点火过程所对应的时间。通常以发火开始至某一压力值所需的时间间隔表示。 τ s
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·换挡延迟油门处在同样开度下,升挡点与降挡点对应的车速之差。
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·发射延迟频移在发射延迟时间内,由于磁控管调谐机构继续旋转所引起磁控管冷频的变化量。
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·应答延迟从接收到询问信号至发出应答信号的时间差。
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·传播延迟误差GPS信号在传播过程中的时间延迟引起的测距误差。
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