| ·航机派生(衍生)型燃气轮机： | 航机改型燃气轮机
以航 空涡轮发动机为基础改型、发展派生 而成的 非航空用途 的一种轻型的燃气轮机。 |
| ·防冰系统： | 将进入空气过滤器或压气机的空气进行加热的 系统,以 防止过滤器或压气机进口 出 现霜或冰。 |
| ·区域分类： | 根据可燃气 体或油气可能出 现的不 同浓度等级所作区域的分类。 |
| ·雾化空气： | 使喷嘴出 口 的液体燃料雾化的 压缩空气。 |
| ·双燃料运行： | 燃 气轮机用两种不同 燃料(不进行预混)同时运行。例如:气体燃料和燃油均 能运行。 |
| ·逆止挡板： | 具有绕偏心枢轴转动的挡板装置,当工质 反向流动时关闭 并到 位。
注: 其 功 能是为了 在各用 装置中防止逆流 。挡板 通常安 装 在通风机出口处。 |
| ·聚结元件： | 具有积聚、截 留并排放空气流中 水分特性的纤维材料组成的结构。 |
| ·冷却周期： | 紧 随燃 气轮机停机后 采取措施保护机组的一段时间。
例如:在润滑和盘车过程中。 |
| ·临界转速： | 与轴系固有振动频率和强迫振动频率一致,导致机组共振时相对应 的转速。
注:如果 一个 周期 性强 迫现象的 谐波成分 的频率等 于 或接近 转 子振动 任何模态 的 频 率,共振状态 有 可能出现.如
果共 振在某一 转速 出 现,该转速称为 临界转速。 |
| ·被驅动装置： | 由 燃 气 轮机驱动 的装 置。
例如:发 电机、泵或压缩机。 |
| ·双燃料系统： | 允许燃气轮机分别用两种 不同燃料运行的系统。 |
| ·电测量与机械测量的晃动量： | 当 转子在燃气轮机中或轴颈表面支持在 V 形垫板上,以很低转速旋转(慢滚)时,监视转子振 动轨
迹的感应式间 隙测量传感器的 总读数。
注:该读数包括机械效应(偏心度、椭圆度或表面的任何凹 凸不平度)和 电效应(转子表面材料 的剩 磁与 电性质 的不
均匀性) 。 |
| ·罩壳： | 用于保护人员及设备免受环境的影响,包括防火、冷却 以及可以衰减噪声的屏障。
注:它 也可用 于燃气 轮机冷却 区域 和危险 区域 的隔离。 |
| ·紧急停： | 为最大限度地减少或防止意外事故,人员 遭遇危险或设备即将产生损坏时以手动 或 自 动方式立即
执行的燃气轮机停机。 |
| ·过滤器级： | 为 去除特定环境中 的污染 物,按给定的 效率和压力降而设计的 过滤系统的部件。
注:一个级可 以是一种 特定 的介质、一个惯性分离器、一个除 雾器 或一个 自 清洁部件.多 级过滤器是 各种 不 同过 滤
器级 的组 合。 |
| ·外物损坏： | 来 自 外界的 物体进入流道对燃气轮机部件造成的损坏。 |
| ·高压转子： | 与低压级无关,由 高压透平及其 驱动 的 高压压气机转子组成的 转子装 配体。 |
| ·燃气热通道温度： | 在燃气轮机热通道 的任 何地方的温度,通常在燃烧 系统下游某点测得 的燃气 温度。 |
| ·惯性除雾器： | 由 一组 弦向 弯 曲 的垂 直百 叶窗组成,并利用其压力 侧后缘 的 收集唇边,通过惯性作用,将 主空气流
中的水分分离、截 留 和去除的装置。 |
| ·进气室： | 紧邻压气机进 口前的腔室。
注:通常这 更多地应用于航 机派生 的燃气轮机,它们要求进入压气机的气流不 受扰动。 |
| ·填埋气运行： | 以废料 的 自 然分解 而产 生 的可燃气体作为 燃气轮机燃料的运行 模式。 |
| ·加载： | 通过发 电机、泵或压缩机等被驱动装置给燃气轮机施加负荷。 |
| ·低压转子： | 与高压级无关,由 低压透平及其驱动的低 压压气机转子组成的 转子装配体。 |
| ·爆炸下限： | 空气中可燃气体的最低浓度,在低于该浓度时不会发生爆 炸。 |
| ·误同步： | 当交流 发电机电压的相位与 电 网 电压 的相位不同步时,交流发电机与该电 网 的连接。 |
| ·最大持续转速： | 该转速等于 电 网规定的上限频率的相应转速(用于驅动发 电机) 。 |
| ·最大持续转速： | 该转速等于被驱动机械规定的在任一运行工况下最高转速 的1 0 5%(用于驱动机械设备) 。 |
| ·多平面动： | 通过使放置在轴承上转 子的旋转,沿其长度方向 的多个平面做平衡校正。 |
| ·净比能： | 给定固定成分的燃料内具有的最小能量,不计及由燃烧产生的水汽疑结所释放的潜热。
注1:用J /m3[ 1 5℃ 和1 0 1.3 k P a( 1.0 1 3 2 5 b a r) ]或J / k g表示.
注2:净 比能也称为净热值或 低热值. |
| ·压气机离线清洗： | 在燃气轮机低速转动或盘车状 态下,对压气机进行清洗 的方法。 |
| ·压气机在线清洗： | 在燃气轮机带负 荷情况下,通过 向压气机进气口 喷射清洁 液而进行清洗压气机的方法。 |
| ·工作转速的范围： | 受燃气轮机设计的 限制,根据使用要求所规定的从最小 到最大持续转速 的范围。 |
| ·成套商： | 负 责对其供货范 围 内 的设备和辅助 系统进行技术方面协调 的供货商。
注:这包含对诸如 以下 要素 的责任:功率要求、转速、旋转、总体布 置、联轴 器、动 力学、噪 声、润滑、密封系统、材料试
验报 告、仪器仪表、管道及部件 的试验。 |
| ·可能的最大功率： | 当 使燃气轮机在允许 的最 高工作温度、额 定转速或制造商所规定的 其他 限制条件下且在现场规定
的数值范 围之内 运行时可能产 生的功率。 |
| ·过程控制器： | 通过燃气轮机转速的控制,对诸如被驱动装置过程变量(例如:泵的 吸入压力)进行的控制。 |
| ·保安轴： | 具有可扭转和横向柔性的截面减小的轴。
注:它 也可设计成 当驱动扭 矩超过一个预定 值时轴 将产生破坏。 |
| ·复位： | 在 故障停机或起动失败情况之后.允许控制系 统重新起动 而执行的 操作(通常为手动) 。 |
| ·剩磁： | 在制造或使用过程 中磁性物质在磁场中 产生并留有 的磁性。 |
| ·扁平电缆线： | 平行布置、互相绝缘的 多芯扁平状 的导线。 |
| ·动叶片： | 固定在轮盘或转子上的 叶片。 |
| ·转子动力： | 对转子-轴 承支承 系统的横 向 和扭转扰动而进行运动的分析。 |
| ·安全区： | 爆炸性气体存在量少,以 致不需要对火 源采取 特殊预 防措施 的 区域。 |
| ·自持转速： | 燃气轮机转子能够正常运行的最小转速,此时,不需 外力来维持燃气轮机的稳态运行。 |
| ·使用寿命： | 在工作条件下零部件可履行其功 能的累计时 间。 |
| ·剪切式联轴器： | 剪 切销 s h e a r pin
通 过具有收缩横截面 的一个或多个剪切销,按照联轴器法兰对法兰的 接 口要求进行传动的联轴器,
该截面设计成 当驱动扭矩超过某个预定值时破坏。 |
| ·自动停机： | 由 操作员 一次操作 产生 的 完全 由 控制系 统执行燃气 轮机停机的 方式。
注:这种停机通常不 闭锁 再次起动 企图,且不要求 复位操作 |
| ·手动停机： | 以 手动方式逐步控制燃气轮机停机的方式.
注:这种停机通常不 闭锁再次起动 企图,且不要求复位操作. |
| ·半自动停机： | 以 部分手动方式进行或控制燃气轮机停机的 方式。
注:这种停机通常不 闭锁再次起动 企图,且不要求复位操作。 |
| ·起动： | 使燃气轮机及所驱动的设备从准备起动到准备加载 状况 的动作过程。 |
| ·绞合导线： | 具有许多导线组成核心导体的 电缆。 |
| ·不间断电： | 在主 电网 故障情况下能维持一定 时间 的 电 源。 |
| ·Wobbe指数： | 燃料热值除以燃料比重(相对 于空气)的 平方根所得的值。
IS O 3 9 7 7- 4 ]
注1 :在规定 的状态下从通过燃料调节阀 的气体燃 料得到的 热量输入与 W o b b e指数 成正比。
注2:Wo b b e指数 存在其他定义,采购方与 成套商之间应对气体燃料 Wo b b e指数的定义方法协商一致。 |
| ·I区： | 在正常运行中 可能出 现易 爆气体的 区域。 |
| ·Ⅱ区： | 在正 常运行中不可能 出现易爆气体的 区域,如 果出 现,将只在短 时间 内 存在。 |
| ·航机派生(衍生)型燃气轮机： | 航机改型燃气轮机
以航 空涡轮发动机为基础改型、发展派生 而成的 非航空用途 的一种轻型的燃气轮机。 |
| ·防冰系统： | 将进入空气过滤器或压气机的空气进行加热的 系统,以 防止过滤器或压气机进口 出 现霜或冰。 |
| ·区域分类： | 根据可燃气 体或油气可能出 现的不 同浓度等级所作区域的分类。 |
| ·雾化空气： | 使喷嘴出 口 的液体燃料雾化的 压缩空气。 |
| ·双燃料运行： | 燃 气轮机用两种不同 燃料(不进行预混)同时运行。例如:气体燃料和燃油均 能运行。 |
| ·逆止挡板： | 具有绕偏心枢轴转动的挡板装置,当工质 反向流动时关闭 并到 位。
注: 其 功 能是为了 在各用 装置中防止逆流 。挡板 通常安 装 在通风机出口处。 |
| ·聚结元件： | 具有积聚、截 留并排放空气流中 水分特性的纤维材料组成的结构。 |
| ·基座： | 安装底盘的 分散支承体。 |
| ·冷却周期： | 紧 随燃 气轮机停机后 采取措施保护机组的一段时间。
例如:在润滑和盘车过程中。 |
| ·临界转速： | 与轴系固有振动频率和强迫振动频率一致,导致机组共振时相对应 的转速。
注:如果 一个 周期 性强 迫现象的 谐波成分 的频率等 于 或接近 转 子振动 任何模态 的 频 率,共振状态 有 可能出现.如
果共 振在某一 转速 出 现,该转速称为 临界转速。 |
| ·被驅动装置： | 由 燃 气 轮机驱动 的装 置。
例如:发 电机、泵或压缩机。 |
| ·双燃料系统： | 允许燃气轮机分别用两种 不同燃料运行的系统。 |
| ·电测量与机械测量的晃动量： | 当 转子在燃气轮机中或轴颈表面支持在 V 形垫板上,以很低转速旋转(慢滚)时,监视转子振 动轨
迹的感应式间 隙测量传感器的 总读数。
注:该读数包括机械效应(偏心度、椭圆度或表面的任何凹 凸不平度)和 电效应(转子表面材料 的剩 磁与 电性质 的不
均匀性) 。 |
| ·罩壳： | 用于保护人员及设备免受环境的影响,包括防火、冷却 以及可以衰减噪声的屏障。
注:它 也可用 于燃气 轮机冷却 区域 和危险 区域 的隔离。 |
| ·紧急停： | 为最大限度地减少或防止意外事故,人员 遭遇危险或设备即将产生损坏时以手动 或 自 动方式立即
执行的燃气轮机停机。 |
| ·过滤器级： | 为 去除特定环境中 的污染 物,按给定的 效率和压力降而设计的 过滤系统的部件。
注:一个级可 以是一种 特定 的介质、一个惯性分离器、一个除 雾器 或一个 自 清洁部件.多 级过滤器是 各种 不 同过 滤
器级 的组 合。 |
| ·外物损坏： | 来 自 外界的 物体进入流道对燃气轮机部件造成的损坏。 |
| ·高压转子： | 与低压级无关,由 高压透平及其 驱动 的 高压压气机转子组成的 转子装 配体。 |
| ·燃气热通道温度： | 在燃气轮机热通道 的任 何地方的温度,通常在燃烧 系统下游某点测得 的燃气 温度。 |
| ·惯性除雾器： | 由 一组 弦向 弯 曲 的垂 直百 叶窗组成,并利用其压力 侧后缘 的 收集唇边,通过惯性作用,将 主空气流
中的水分分离、截 留 和去除的装置。 |
| ·进气室： | 紧邻压气机进 口前的腔室。
注:通常这 更多地应用于航 机派生 的燃气轮机,它们要求进入压气机的气流不 受扰动。 |
| ·填埋气运行： | 以废料 的 自 然分解 而产 生 的可燃气体作为 燃气轮机燃料的运行 模式。 |
| ·加载： | 通过发 电机、泵或压缩机等被驱动装置给燃气轮机施加负荷。 |
| ·低压转子： | 与高压级无关,由 低压透平及其驱动的低 压压气机转子组成的 转子装配体。 |
| ·爆炸下限： | 空气中可燃气体的最低浓度,在低于该浓度时不会发生爆 炸。 |
| ·误同步： | 当交流 发电机电压的相位与 电 网 电压 的相位不同步时,交流发电机与该电 网 的连接。 |
| ·最大持续转速： | 该转速等于 电 网规定的上限频率的相应转速(用于驅动发 电机) 。 |
| ·最大持续转速： | 该转速等于被驱动机械规定的在任一运行工况下最高转速 的1 0 5%(用于驱动机械设备) 。 |
| ·多平面动： | 通过使放置在轴承上转 子的旋转,沿其长度方向 的多个平面做平衡校正。 |
| ·净比能： | 给定固定成分的燃料内具有的最小能量,不计及由燃烧产生的水汽疑结所释放的潜热。
注1:用J /m3[ 1 5℃ 和1 0 1.3 k P a( 1.0 1 3 2 5 b a r) ]或J / k g表示.
注2:净 比能也称为净热值或 低热值. |
| ·压气机离线清洗： | 在燃气轮机低速转动或盘车状 态下,对压气机进行清洗 的方法。 |
| ·压气机在线清洗： | 在燃气轮机带负 荷情况下,通过 向压气机进气口 喷射清洁 液而进行清洗压气机的方法。 |
| ·工作转速的范围： | 受燃气轮机设计的 限制,根据使用要求所规定的从最小 到最大持续转速 的范围。 |
| ·成套商： | 负 责对其供货范 围 内 的设备和辅助 系统进行技术方面协调 的供货商。
注:这包含对诸如 以下 要素 的责任:功率要求、转速、旋转、总体布 置、联轴 器、动 力学、噪 声、润滑、密封系统、材料试
验报 告、仪器仪表、管道及部件 的试验。 |
| ·可能的最大功率： | 当 使燃气轮机在允许 的最 高工作温度、额 定转速或制造商所规定的 其他 限制条件下且在现场规定
的数值范 围之内 运行时可能产 生的功率。 |
| ·过程控制器： | 通过燃气轮机转速的控制,对诸如被驱动装置过程变量(例如:泵的 吸入压力)进行的控制。 |
| ·保安轴： | 具有可扭转和横向柔性的截面减小的轴。
注:它 也可设计成 当驱动扭 矩超过一个预定 值时轴 将产生破坏。 |
| ·复位： | 在 故障停机或起动失败情况之后.允许控制系 统重新起动 而执行的 操作(通常为手动) 。 |
| ·剩磁： | 在制造或使用过程 中磁性物质在磁场中 产生并留有 的磁性。 |
| ·扁平电缆线： | 平行布置、互相绝缘的 多芯扁平状 的导线。 |
| ·动叶片： | 固定在轮盘或转子上的 叶片。 |
| ·转子动力： | 对转子-轴 承支承 系统的横 向 和扭转扰动而进行运动的分析。 |
| ·安全区： | 爆炸性气体存在量少,以 致不需要对火 源采取 特殊预 防措施 的 区域。 |
| ·自持转速： | 燃气轮机转子能够正常运行的最小转速,此时,不需 外力来维持燃气轮机的稳态运行。 |
| ·使用寿命： | 在工作条件下零部件可履行其功 能的累计时 间。 |
| ·剪切式联轴器： | 剪 切销 s h e a r pin
通 过具有收缩横截面 的一个或多个剪切销,按照联轴器法兰对法兰的 接 口要求进行传动的联轴器,
该截面设计成 当驱动扭矩超过某个预定值时破坏。 |
| ·自动停机： | 由 操作员 一次操作 产生 的 完全 由 控制系 统执行燃气 轮机停机的 方式。
注:这种停机通常不 闭锁 再次起动 企图,且不要求 复位操作 |
| ·手动停机： | 以 手动方式逐步控制燃气轮机停机的方式.
注:这种停机通常不 闭锁再次起动 企图,且不要求复位操作. |
| ·半自动停机： | 以 部分手动方式进行或控制燃气轮机停机的 方式。
注:这种停机通常不 闭锁再次起动 企图,且不要求复位操作。 |
| ·起动： | 使燃气轮机及所驱动的设备从准备起动到准备加载 状况 的动作过程。 |
| ·绞合导线： | 具有许多导线组成核心导体的 电缆。 |
| ·不间断电： | 在主 电网 故障情况下能维持一定 时间 的 电 源。 |
| ·Wobbe指数： | 燃料热值除以燃料比重(相对 于空气)的 平方根所得的值。
IS O 3 9 7 7- 4 ]
注1 :在规定 的状态下从通过燃料调节阀 的气体燃 料得到的 热量输入与 W o b b e指数 成正比。
注2:Wo b b e指数 存在其他定义,采购方与 成套商之间应对气体燃料 Wo b b e指数的定义方法协商一致。 |
| ·I区： | 在正常运行中 可能出 现易 爆气体的 区域。 |
| ·Ⅱ区： | 在正 常运行中不可能 出现易爆气体的 区域,如 果出 现,将只在短 时间 内 存在。 |