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拉伸弹性模量
标准号:
GJB 1871-94
标准名称:单根碳纤维拉伸性能试验方法
1994-04-28
基本信息
【名称】
拉伸弹性模量
【英文名称】
tensile-elastic modulus
【定义】
拉伸试验时,弹性极限内的应力与应变之比。单位为MPa。
同源术语
·
断裂负荷
:
拉伸试验时,试样抵抗至断裂时的最大力,单位为N。
·
拉伸强度
:
拉伸试验时。试样抵抗至断裂时的最大应力,单位为MPa。
·
表观拉伸弹性模量
:
未经修正的拉伸弹性模量。
相关术语
·
工程单位转换
:
将接收到的数据变换成用被测参数量纲来表示的过程。
(
GJB 727-89
遥测系统术语)
·
寿命单位
:
是产品使用寿命的度量(即:工作小时、周期、距离、发射次数、容动次数等)。
(
GJB 727-89
遥测系统术语)
·
单位面积摩滑功
:
离合器的摩滑功与其总的摩擦面积之比。
(
GJB 742-89
装甲车辆术语、符号)
·
单位产品
:
为了实施检验,确定合格品、不合格品或计算缺陷数,将被检验的对象划分为基本单位,称 为单位产品。它可以是单件产品、一对产品、一组产品、一件成品的部件,或是一定长度、一定 面积、一定体积、一定重量的产品。它与采购、销售、生产或运输的单位产品可以一致,也可以 不一致。
(
GJB 367.4-87
军用通信设备通用技术条件验收规则)
·
单位工作时间所需平均修复时问
:
保证装备单位工作时间所需修复性维修时间平均值
(
GJB 368A-94
装备维修性通用大纲)
·
单位能量(能量级,能量高度)
:
飞机的总能量与飞机重量之比。
(
GJB 34-85
有人驾驶飞机(固定翼)飞行性能和图表资料)
·
单位剩余功率(能量爬升率)
:
飞机的剩余功率是指动力装置的推进功率与飞行阻力功率之差。单位剩余功率就是剩余 功率与飞机重量之比。单位剩余功率也是飞机单位能量对时间的变化率。即
(
GJB 34-85
有人驾驶飞机(固定翼)飞行性能和图表资料)
·
单位功率 【千瓦/吨(马力/吨)】
:
车辆发动机的额定功率与车辆战斗全重之比。
(
GJB 9-84
履带装甲车辆战术技术性能名词术语)
·
单位压力【巴(公斤力/厘米#)】
:
车辆战斗全重与履带名义着地面积 ** 之比。
(
GJB 9-84
履带装甲车辆战术技术性能名词术语)
·
平均最大单位压力【巴(公斤力/厘米)】
:
车辆停于水平坚硬地面时,在履带着地面上对应于各负重轮下的最大单位压力的平均值。
(
GJB 9-84
履带装甲车辆战术技术性能名词术语)