| ·加油控制装置： | 在加油过程中，油量达到规定值后，能够停止加油的装置，它一般由油面传感器，加油切断
阀及有关连接件等组成。
（GJB 716-89 飞机地面压力加油系统通用规范） |
| ·操纵装置： | 操纵装置指驾驶杆、油门杆、脚蹬、手柄、控制板、开关、电门、按键、按(旋)钮等或驾驶员施
加位移、力或话音而实现预期动作的类似装置。
（GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置） |
| ·主操纵装置： | 主操纵装置系指驾驶员在正常情况下操纵该装置，使其从某一状态达到另一状态所使用
的操纵装置。
（GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置） |
| ·备用操纵装置： | 备用操纵装置是对主操纵装置的补充，通过使用第二通道去操纵同一装置，以提高系统的
安全性和可靠性。
（GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置） |
| ·应急操纵装置： | 应急操纵装置系指驾驶员在非正常情况下，需要使用的操纵装置。
（GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置） |
| ·操纵装置的“常规”操作： | 是指操纵装置应按既定的习惯或使受控装置按预期的运动方向操作，如：
a. 驾驶杆向前推，飞机低头；向后拉，飞机抬头；向左压杆，飞机向左倾斜；向右压杆，飞机
向右倾斜；
b. 手柄向下，受控部件放下；手柄向上，受控部件收上；
c. 手柄向前，受控部件向前运动；手柄向后，受控部件向后运动。
（GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置） |
| ·操纵装置的“与特性有关”操作： | 是指:
a. 操纵装置应设计成向前、向上或顺时针方向操作时使受控部件接通或特性参数提高；
b. 操纵装置应设计成向后、向下或逆时针方向操作时使受控部件断开或特性参数降低；
c. 由旋转引起特性变化的操纵装置应在顺时针方向操作时从“关闭”位置经过“低”或
“暗”转到“高”或“亮”位置。
（GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置） |
| ·飞行员个体防护救生装备： | 保护飞行员免受高空、加速度、冲击、碰撞、高速气流吹袭、冷水、高温等特殊环境伤害的装备，
包括头盔、面罩、代偿服、通风服、抗荷服、代偿背心、代偿手套、代偿袜、抗浸防寒服及联合服等。
（GJB 20A-2006 飞行员个体防护救生装备号型） |
| ·防浪板操纵装置： | 用来操纵防浪板起落的装置。常用于水陆两用车辆。
（GJB 742-89 装甲车辆术语、符号） |
| ·操纵装置： | 驾驶员控制车辆动力装置和传动装置某个机构动作的装置。
（GJB 742-89 装甲车辆术语、符号） |