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摆动特性线性误差
标准号:
GJB 1937-94
标准名称:摆动电动机通用规范
1994-09-12
基本信息
【名称】
摆动特性线性误差
【英文名称】
linearity error of oscillating characteristic
【定义】
在摆动电动机的最大摆角范围内,摆角的实际值与对应的理论值之差对最大摆角之比,以 百分数表示。
同源术语
·
摆动电动机
:
转轴在一定角度范围内,围绕某一特定位置作往复摆动的电动机。
·
最大转矩
:
摆动电动机在规定的直流激磁下,可提供的最大静态转矩。
·
最大摆角
:
在规定的激磁情况下,带有规定负载的摆动电动机转子正反两个方向摆动角度的平均值。
·
零位
:
摆动电动机不加激磁时的转子位置。
·
零位重复误差
:
摆动电动机不加激磁时的转子位置与规定的激磁停止后的转子位置之差。
·
位置传感器线性误差
:
在摆动电动机的最大摆角范围内,位置传感器的输出电压的实际值与对应的理论值之差 对最大理论输出电压之比,以百分数表示。
·
输出电压斜率
:
摆动电动机内的位置传感器在规定的条件下,单位角度的输出电压。
相关术语
·
线性误差
:
测速发电机的线性误差是实际的输出电压与理论的输出电压之差同最大的理论输出电压 之比,以百分数表示。
(
GJB 777-89
交流测速发电机通用规范)
·
同相线性误差
:
测速发电机的同相线性误差是实际的同相速敏变压比与理论的同相速敏变压比之差同最 大的理论同相速敏变压比之比,以百分数表示。
(
GJB 777-89
交流测速发电机通用规范)
·
纵摆角
:
汽车车身在纵向平面内摆动的角度,对于多节车辆来说,纵摆角指相邻两节车身纵向平面 内摆动之角度(见图1)。
(
GJB 801-90
军用汽车和挂车术语)
·
横摆角
:
汽车车身在横向平面内摆动的角度,对于多节车辆来说,横摆角指相邻两节车身在横向平 面内摆动之角度(见图2)。
(
GJB 801-90
军用汽车和挂车术语)
·
喷管摆角
:
由摆动产生的可动喷管轴线与发动机轴线之间的夹角。
(
GJB 3387-99
火箭发动机术语)
·
实际值
:
满足规定准确度的用来代替真值使用的量。
(
GJB 521-88
核辐射监测用γ辐射剂量仪和剂量率仪的校准)
·
实际值
:
满足规定准确度的用来代替真值使用的量值(见 JJG1001,第 105 条)。
(
GJB 1758-93
军用气象仪器检定方法)
·
实际值
:
满足规定准确度的用来代替真值使用的量值。
(
GJBz 20277.1-95
军用气象仪器检定方法总则)
·
摆角oscillation
:
物伞座标系主轴 O Y偏离其平衡位置的最大角度。
(
HB 6634-92
降落伞专业术语)
·
实际值
:
满足规定准确度的用来代替真值使用的量值。
(
GJB 2240-94
常规兵器定型试验术语)