| ·一级(外场级)维修： | 航空设备(系统)的这一级维修是采用更换有故障的外场可更换件的方法来排除在空中或
地面测试过程所检测出的故障，更换后只须在机上进行通电复查。 |
| ·二级(野战级)维修： | 航空设备(系统)的这一级维修是采用更换有故障的内场可更换件的方法来排除外场可更
换件的故障，更换后进行必要的功能测试、调整或校验。 |
| ·三级(后方级)维修： | 航空设备(系统)的这一级维修是采用更换有故障的有源元件组(AEG)的方法来排除内
场可更换件的故障，更换后进行必要的测试、调整／校验。 |
| ·外场可更换件： | 在外场(一级)维修作业中可以方便地在飞机上更换的部、组件。一般只需用该设备(系
统)的机内自检测设备(或电路)，不需脱机测试即可将故障隔离到此部、组件上。 |
| ·内场可更换件： | 在内场专业车间(二级)维修作业中可以方便地更换的插件、板。一般需用航空电子的自动
测试设备(ATE)方能将外场可更换件的故障隔离到此插件、板上。 |
| ·有源元件组： | 在大修厂专业车间(三级)维修作业中可以方便地更换的元件组。它可以是单个晶体管也
可以是晶体管和与它直接有关的无源元器件封装在一起的集成电路。 |
| ·地面保障设备： | 为保障直升机及其所有机载设备的使用与维修所需的地面设备。 |
| ·自动测试设备： | 能最低限度地依赖人的干预而自动地按照预先确定的程序对可能的故障进行测试和故障
隔离的设备。 |
| ·机内自检测： | 设备(系统)自身为检测、诊断、隔离故障提供自动测试的综合能力。 |
| ·启动性自检测： | 在操作者对设备(系统)启动通电时自动地进行，这时计算机的所有资源都用于对于所需
监控的全部性能进行检测、诊断，因此启动性自检测未结束时，设备(系统)不能正常工作。 |
| ·周期性自检测： | 它是利用计算机空闲间隙对系统(设备)所需监控的性能进行周期地、不断地检测，在每个
间隙时间监控部分性能，这种自检测不影响系统的正常工作，也不要求操作者干预。 |
| ·维修自检测： | 它是维修人员进行人机对话的一种启动测试方式。为了对设备(系统)进行诊断，它一般应
具有启动性自检测，调阅故障数据清单，检查内存，检查测试模型、软件加载等功能。 |
| ·脱机测试： | 对脱离正常运行环境(直升机)的产品所进行的测试。 |
| ·故障检测率： | 检测出的故障与故障总数之比，以百分数表示。 |
| ·故障隔离率： | 在给定时间周期内发生的，并被隔离到规定等级的可更换件上的故障总数，对在同一时间
周期内发生的并被检测到的故障总数之比，以百分数表示。 |
| ·故障隔时间： | 从检测到故障至将该故障隔离到规定等级的可更换件所经过的时间。它是修理时间的一
部分。 |
| ·虚警： | 自检测或其它监控电路指示(告警)有故障，而实际上不存在故障，称为虚警。 |
| ·虚警率： | 在规定时间内发生的虚警数与在同一时间内发生的虚警数及真实故障指示总和之比，以
百分数表示。 |
| ·测试性： | 设备(系统)所提供的能及时地确定其工作状态的(可工作、不可工作或工作性能下降)，并
能隔离其内部故障的一种设计特性。 |
| ·测试程序集： | 对被测试件启动和执行某一给定的测试时所需要的测试程序、接口装置、测试程序指令和
辅助数据的组合。 |
| ·测试所需文件： | 产品说明书的一部分，其中载有被测试件必要的性能特性并规定测试条件、激励源的参数
值和容差以及被测试件开始正常工作所必要的响应数据等。 |