| ·国际地球参考框架(ITRF： | 由国际地球自转服务局(IERS)推荐的以国际参考子午面和国际参考极为定向基准、以地球质量中
心为原点的一种地球参考系的具体实现(见GB/T 17159第3.69条)。 |
| ·1985国家高程基准： | 采用青岛水准原点和根据青岛验潮站1952年到1979年的验潮数据确定的黄海平均海水面所定义
的高程基准，其水准原点的起算高程为72.260m(见GB/T 17159第3.79条)。 |
| ·接收机内部噪声水平： | 反映接收机内部引起的测距和测相误差的综合指标。 |
| ·零基线： | 两台或多台接收机通过多路功分器同时接收来自同一天线的卫星信号而得到的基线，其长度的理论
值为0。 |
| ·超短基线： | 指长度为5～10m的基线。 |
| ·天线相位中心： | 指天线的电相位平均中心。 |
| ·天线高： | 天线相位中心至测站标志顶面的垂直距离。 |
| ·同步观测： | 不少于两台接收机同时对同-组卫星进行的观测。 |
| ·相对定位： | 以不少于两台接收机同步观测的数据，解算站间的坐标差。 |
| ·相对精度： | 两点间坐标差的误差与该两点间的距离之比，以ppm表示。 |
| ·采样间隔： | GPS接收机采集并记录数据(伪距和相位测量)的时间间隔。 |
| ·观测时段： | 从开始观测接收卫星信号的时刻到结束观测的时刻之间的时间段。 |
| ·同步观测环： | 不少于三台接收机同步观测获得的基线向量所构成的闭合环。 |
| ·独立基线： | 由非同步观测得到的基线解。 |
| ·独立观测环： | 由独立基线向量构成的闭合环。 |
| ·数据剔除率： | 剔除的观测值个数与采集的观测值个数的比值。 |
| ·基准站： | 最高等级的GPS大地点，通常作为相对定位的主动站和起算点。 |
| ·差分定位： | 用已知点上的接收机求得的位置或观测量修正值，改正未知点的定位结果或观测量的一种定位方
法。 |
| ·差分参考站： | 设在已知坐标的固定站上的GPS接收机连续跟踪观测卫星，并向用户GPS接收机发送差分改正信
息，这种固定站称为差分参考站。 |
| ·坐标差分： | 差分参考站利用测量坐标与已知坐标之差生成坐标的改正数，用户站利用接收到的坐标改正数修正
其坐标的一种定位方法。 |
| ·伪距差分： | 差分参考站利用测量伪距与已知坐标算得的伪距生成至每颗GPS卫星伪距观测值的改正数，用户
站利用接收到的伪距改正数修正其至每颗卫星的伪距观测值进行实时定位的一种方法。 |
| ·局部差分： | 在局部区域内，布设一个或多个差分参考站，生成并发播差分改正信息，供用户站接收机进行差分定
位。 |
| ·无线电数据-差分GPS系统： | 使用数据传输技术，通过广播电台向用户发播差分改正信息的差分GPS定位系统。 |
| ·实时动态测量系统： | 以载波相位观测为基础，由运动中快速模糊度确定技术与数据实时传输链路组合而成的实时定位系
统。 |
| ·航摄GPS测量参考点： | 航摄GPS测量中计算动态基线的起算点。 |
| ·偏心向量： | 飞机上GPS天线相位中心对航摄仪镜头中心的偏差向量。 |
| ·初始基线： | 航摄GPS测量开始之前，参考点与飞机上GPS天线相位中心之间的距离。 |
| ·闭合基线： | 航摄GPS测量结束之后，参考点与飞机上GPS天线相位中心之间的距离。 |