| ·载荷情况： | 对导弹在使用过程中的工作状态和环境条件进行分析，将结构的承载情况分成若干特征
状态。每个特征状态，构成一个载荷情况。
（GJB 540.1-88 飞航导弹强度和刚度规范总则） |
| ·设计情况： | 导弹结构某一个部件在各种载荷情况中只在某些载荷情况下才会出现危险的内力，这些
内力决定了该部件所需的强度和刚度。对该部件来说这些载荷情况称为设计情况。
（GJB 540.1-88 飞航导弹强度和刚度规范总则） |
| ·最坏情况条件： | 把偏压、输入信号、负载和环境的种种最不利的(依器件的功能而定)数值(在规定的工作
范围内)同时加到被试器件上，就构成了最坏情况条件。不同参数的最坏情况可能是不一样
的。如果采用的全部测试条件并非都取最不利的数值，则用术语“部分最坏情况条件”加以区
别，并应同时指明与最坏情况的偏离。
例如，电源电压、输入信号电平和环境温度的最小值及负载的最大值可能构成测量门输出
电压的“最坏情况条件”。在室温下，加电条件取最不利的数值，则构成“部分最坏情况条件”，
这时应注明“在室温下”，以示区别。
（GJB 548A-96 微电子器件试验方法和程序） |
| ·最坏情况条件： | 把电源电压、输入信号、负载和环境条件的最不利数值(依器件的功能而定，但在规定的工作范围
内)，同时加到被试器件上，就构成了最坏情况条件。测试不同参数时的最坏情况可能是不一样的。如
果并非全部测试条件都取最不利的数值，则用术语“部分最坏情况条件”加以区别，并应同时指明与最
坏情况的偏离。例如电源电压、输入信号电平和环境温度的最小值及负载的最大值可能构成测量门输出
电压的“最坏情况条件”。在室温下加电条件取最不利的数值则构成“部分最坏情况条件”，这时应注
明“在室温下”以示区别。
（GJB 548B-2005 微电子器件试验方法和程序） |
| ·最坏情况负载温度： | 插入试验样品内的热电偶所指示的规定样品的温度。这些样品温度指示仪应放在负载的中央和每一
个角落。在周期的时间间隔内，来确定最坏情况负载温度。
（GJB 548B-2005 微电子器件试验方法和程序） |
| ·最坏情况负载温度： | 插入试验样品内的热电偶所指示的规定样品的温度。这些样品温度指示仪应放在负载的中央和每一
个角落。在周期的时间间隔内，来确定最坏情况负载温度。
（GJB 548B-2005 微电子器件试验方法和程序） |
| ·严重情况： | 严重情况是一种设计受载情况，在该情况下计算的安全余量或经过试验表明，结构在设计
载荷下最易破坏，在使用载荷下最易产生永久变形。
（GJB 67.1-85 军用飞机强度和刚度规范总则） |
| ·严重情况： | 用安全余量表示的结构最易破坏的设计受载情况。
（GJB 67.1A-2008 军用飞机结构强度规范 第1部分：总则） |
| ·特殊情况设置： | 产生并模拟飞机某系统或设备的非正常工作状态。旨在提高飞行人员判断和处置特殊情
况的能力。
（GJB 1849-93 飞行模拟器术语） |
| ·机载风切变情况显示： | 提供有关风切变信息的显示器(如飞行航迹倾角和失速范围) 该显示器可与告警 引导
和 或探测 回避系统结合在一起 风切变的严重程度可连续地提供给机组人员 该系统
不提供飞行引导信息
（HB 7582-98 民用航空器机载风切变系统最低性能要求） |