| ·单元操作： | 单元操作有“O”和“CO”两种，在“O”时，断路器仅分断电路。在“CO”时，断
路器接通电路后，立即又断开电路。
（GJB 354-87 舰用直流（大电流）空气断路器技术条件） |
| ·分组式操作： | 含有地址的分组式数据传输，而传输信道仅在传输该分组时才被占用。
（GJB 700-89 军用通信系统术语） |
| ·炮手操作力： | 炮手按规定条件操作火炮时，所能施出的力值。包括平稳用力和快速用力。
（GJB 703-89 炮手操作力） |
| ·操纵装置： | 操纵装置指驾驶杆、油门杆、脚蹬、手柄、控制板、开关、电门、按键、按(旋)钮等或驾驶员施
加位移、力或话音而实现预期动作的类似装置。
（GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置） |
| ·主操纵装置： | 主操纵装置系指驾驶员在正常情况下操纵该装置，使其从某一状态达到另一状态所使用
的操纵装置。
（GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置） |
| ·备用操纵装置： | 备用操纵装置是对主操纵装置的补充，通过使用第二通道去操纵同一装置，以提高系统的
安全性和可靠性。
（GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置） |
| ·应急操纵装置： | 应急操纵装置系指驾驶员在非正常情况下，需要使用的操纵装置。
（GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置） |
| ·操纵装置的“常规”操作： | 是指操纵装置应按既定的习惯或使受控装置按预期的运动方向操作，如：
a. 驾驶杆向前推，飞机低头；向后拉，飞机抬头；向左压杆，飞机向左倾斜；向右压杆，飞机
向右倾斜；
b. 手柄向下，受控部件放下；手柄向上，受控部件收上；
c. 手柄向前，受控部件向前运动；手柄向后，受控部件向后运动。
（GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置） |
| ·操纵装置的“与特性有关”操作： | 是指:
a. 操纵装置应设计成向前、向上或顺时针方向操作时使受控部件接通或特性参数提高；
b. 操纵装置应设计成向后、向下或逆时针方向操作时使受控部件断开或特性参数降低；
c. 由旋转引起特性变化的操纵装置应在顺时针方向操作时从“关闭”位置经过“低”或
“暗”转到“高”或“亮”位置。
（GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置） |
| ·互操作： | 两个或两个以上系统之间信息共享和应用程序的交互操作的过程。
（GJB 700A-2006 军用通信系统术语） |