基本信息

同源术语

·航空重力测量系统：	实施航空重力测量的设备，由硬件系统和软件系统组成。
·航空重力测量：	以飞机为载体，在运动状态中使用航空重力测量系统对地球重力场进行测量的行为。
·海/空重力仪：	适用于海洋重力测量和航空重力测量的重力仪
·锁摆与松摆：	为保护重力仪摆杆，在不获取数据时将摆杆锁定称锁摆，解除对摆杆的锁定称为松摆。
·增益：	重力传感器输出的电平与传感器感受到的加速度之比。
·比力：	重力仪的输出值，包括重力加速度信号和其它运动加速度的影响。
·垂直加速度：	飞机运动产生的垂直方向的加速度。
·水平加速度：	飞机运动产生的水平方向的加速度。
·厄特弗斯改正：	为消除载体运动产生的重力离心力分量变化的影响所加入的改正。
·水平加速度改正：	为消除因重力仪稳定平台的非水平而使水平加速度在垂直方向产生的影响所加入的改正。
·真高：	飞机至地面的垂直距离。
·测量区域：	根据任务要求，需要测定地面平均重力异常的区域。
·飞行测线：	根据测量区域情况、运载飞机及航空重力测量系统的性能、测量精度与分辨率的要求所设计的航线。
·飞行区域：	全部飞行测线构成的区域。
·在线测量：	航空重力测量系统在飞行测线上进行的测量。
·K 因子：	又称为摆杆尺度因子，表示摆杆运动速度与重力格值之间的关系，取决于重力传感器的阻尼特性。
·格：	重力仪的计数单位。

相关术语

·测量值：	示值经过修正或计算后所得的值，可以表示测量的结果。 （GJB 570.3-88 气象仪器定型试验方法静态测试的数据录取和处理）
·飞行姿态：	一般指弹丸相对于某坐标系或基准线、基准面的角位置，如：摆动角、滚动角。在一般情况 下，确定飞行姿态需要三个角度。 （GJB 371-87 弹道学术语及符号）
·天线相位中心：	在极化匹配条件下，在给定方向上某个平面上天线辐射电磁波的等相位面的曲率中心。 相位中心对抛物面反射器的馈源甚为重要，要求在所要求的范围内，不同平面的相位中心尽可 能靠近，以利于反射面的有效照射。 （GJB 727A-98 航天测控系统术语与缩略语）
·天线相位中心位置偏差：	天线实际相位中心与设计相位中心之间的偏差。 （GJB 727A-98 航天测控系统术语与缩略语）
·测量值：	试验中实时记录的被试设备输出的参数值。 （GJB 258-87 岸舰导弹地面设备瞄准精度试验规程）
·测量值：	一个量的真值的最佳估计值,它是从一台仪器的指示值并运用所有有关的修正因子和校 准因子而导出的。 （GJB 521-88 核辐射监测用γ辐射剂量仪和剂量率仪的校准）
·天线相位中心：	指天线的电相位平均中心。 （GJB 2228A-2001 全球定位系统(GPS)测量技术规程）
·测量值：	由测量获得的量值。 （GJB 2715A-2009 军事计量通用术语）
·天线相位中心偏差：	天线相位中心是指接收机天线的电气中心，或者说是接收机对卫星信号进行接收的等效中心。天线 的相位中心与天线的几何中心之间存在的偏差称为天线相位中心偏差。 （GJB 6564-2008 全球定位系统(GPS)接收机检定规程）
·测量值：	雷达测得目标的坐标值。 （GJBz 20429-97 炮兵侦察校射雷达部队试验规程）