基本信息

同源术语

·零部件更换率：	装甲车辆和军用汽车在规定的条件下和首次大修前工作时间内，某种零部件平均单车更 换总数与该种零部件单车基数之比。
·百公里修复性维修工时：	装甲车辆和军用汽车在规定的条件下和规定的时间内，在规定的维修级别上的修复性维 修工时总数除以该车行驶里程总数，再乘以100。
·百公里小修工时：	装甲车辆和军用汽车在规定的条件下和规定的时间内，小修的工时总数除以该车行驶里 程总数，再乘以100。
·百公里中修工时：	装甲车辆和军用汽车在规定的条件下和规定的时间内，中修的工时总数除以该车行驶里 程总数，再乘以100。
·百公里保养工时：	装甲车辆和军用汽车在规定的条件下和规定的时间内，各种保养工作的工时总数除以该 车行驶里程总数，再乘以100。
·首次大修前工作时间：	装甲车辆和军用汽车在规定的条件下，从交付使用到第一次大修时的工作时间。
·故障检测率：	在规定的条件下和规定的时间内，由测试设备检测到的故障数与故障总数之比，用百分数 表示。
·故障隔离率：	在规定的条件下和规定的时间内，由测试设备正确隔离到规定可更换单元数的故障数与 同一时间内检测到的故障总数之比，用百分数表示。
·虚警率：	在规定的条件下和规定的时间内，发生的虚警数与同一时间内故障指示总数之比，用百分 数表示。
·平均首次致命性故障前工作时间：	军用汽车在规定的条件下，从交付使用到发生首次致命性故障时的平均工作时间。
·大修间隔时间：	军用汽车在规定的条件下，两次相邻大修间的工作时间，也称大修间隔期。

相关术语

·疲劳关键零部件：	疲劳关键零部件是指承受的疲劳载荷较大，且其破坏会导致灾难性事故的直升机零部件。 （GJB 720.4-89 军用直升机强度和刚度规范疲劳和损伤容限）
·零部件设计失效：	由于零部件设计的原因而造成的失效。其范围将涉及零部件的寿命及经受连续温度循环 的能力。 （GJB 16-84 地面炮瞄雷达可靠性试验方法）
·零部件制造失效：	由于零部件组装阶段工艺质量差，检验或试验不当而引起的失效 。 （GJB 16-84 地面炮瞄雷达可靠性试验方法）
·装甲车辆：	具有装甲防护的各种军用车辆。 （GJB 742-89 装甲车辆术语、符号）
·零部件设计失效：	直接地由于组成设备的零部件不适当的设计所产生的失效 （GJB 367.3-87 军用通信设备通用技术条件可靠性鉴定试验和验收试验方法）
·零部件制造失效：	由于零部件组装阶段工艺质量差或生产过程控制不适当、检验或试验不当引起的失效 （GJB 367.3-87 军用通信设备通用技术条件可靠性鉴定试验和验收试验方法）
·零部件强度射击试验：	按规定条件用射击的方法考核引信在膛内各种惯性力作用下，其零部件强度是否满足要 求。 （GJB 375-87 引信术语符号）
·装甲车辆烟幕装置：	用于装甲车辆施放烟幕的设备和器材的总称。如抛射式烟幕装置、热烟幕装置和烟幕筒 等。 （GJB 59.20-88 装甲车辆试验规程烟幕装置效应试验）
·重要部件更换时间：	在规定的条件下，为接近、拆卸和检查重要部件并使其达到可使用状态所需的时间。 （GJB 451A-2005 可靠性维修性保障性术语）
·军用汽车：	列入军队装备体制的各种类型汽车的总称。按设计和编配用途分有：载重车、牵引车、特种 车、指挥车、乘坐车：按使用条件分有：越野汽车、非越野汽车。 （GJB 801-90 军用汽车和挂车术语）