| ·瞬态振动： | 由冲击引起的结构系统的短暂振动。
（GJB 67.8A-2008 军用飞机结构强度规范 第8部分：振动和航空声耐久性） |
| ·极限和最高预示随机振动环境： | 由声环境激励及运载器发动机工作时燃烧不稳定引起的飞行器组件的随机振动环境。声环境激励通
过空气和机械结构路径传递。极限和最高预示随机振动环境相应为 P99/90(鉴定级)和 P95/50(验收级)
值。随机振动环境是在 20Hz～2000Hz 频率范围内根据 1/6 倍频程(或更窄)分析带宽的功率谱密度来规
定。对于不同的组件安装区域或不同的轴向可能需要不同的谱。组件的振动量级是根据地面声试验或飞
行期间组件连接点处所作的振动响应测量确定。最高预示随机振动环境的持续时间是总幅值不低于最高
总幅值 6dB 的时间总和。
（GJB 1027A-2005 运载器、上面级和航天器试验要求） |
| ·极限和最高预示正弦振动环境： | 由重要的飞行瞬态事件(如，运载器起飞、发动机点火和关机、跨声速和最大动压飞行、风载荷、
飞行器分离等)引起的，或是旋转机械的周期激励、或是 POGO(结构和推进动力学相互作用)、颤振(结
构动力学和空气动力学相互作用)和燃烧的不稳定引起的飞行器组件的正弦振动环境。地面运输期间由
于车辆轮胎和悬挂系统的谐振响应也可产生周期激励的正弦振动环境。极限和最高预示正弦振动环境相
应为 P99/90(鉴定级)和 P95/50(验收级)值。正弦振动环境的频率范围，对于飞行激励，频率范围为 5Hz～
2000Hz，对于地面激励，频率范围为 0.3Hz～300Hz。
（GJB 1027A-2005 运载器、上面级和航天器试验要求） |
| ·瞬态振动： | 由冲击引起的结构动态系统的短暂的振动。
（GJB 2755-96 舰载飞机强度和刚度规范振动、颤振和发散） |
| ·正弦振动： | 随时间按正弦函数变化的振动，正弦振动又称为简谐振动，是一种周期振动。
（GJB 6117-2007 装备环境工程术语） |
| ·瞬态振动： | 非稳态、非随机的短暂存在的振动。
（GJB 6117-2007 装备环境工程术语） |
| ·正弦振动试验： | 运动形式随时间按正弦函数变化的振动试验。
（GJB 6117-2007 装备环境工程术语） |
| ·瞬态振动： | 非稳态、非随机的短暂存在的振动。
（HB 5864-84 飞机振动冲击环境名词术语） |
| ·共振频率正弦振动试验： | 用正弦信号在选定的共振频率上进行的试验。
（HB 5864-84 飞机振动冲击环境名词术语） |
| ·极限和最高期望随机振动环境： | 在组件结构连接处诱发的随机振动环境来自声和气动激励的直接及间接作用,来自
燃烧过程的不稳定,以及机械诱发的随机干扰。随机振动环境是用加速度谱密度以g2
/
Hz为单位来表示(通常称为功率谱密度或PSD),频率范围至少为20到2000Hz。
对时变环境,用于试验的PSD谱为相互重叠至少50%的一系列1秒时间段所得各段谱
值的包络。如要用较长的时间段,必须证明这样做不会使谱的时变特性受到过分的平滑
(即有大的偏移误差)。此外,分辨带宽不能大于1/6倍频程,但并不要求小于5Hz。
极限和最高期望振动环境(按3.3.2相应地为P99/90和P95/50值)为相应的鉴定和验收
试验谱的基础,但不能低于最低的制造质量试验谱。相对应的持续时间为飞行中疲劳等
效持续时间(3.3.3)。
（MIL-STD-1540C 运载器、顶级飞行器、航天器试验要求） |