| ·起飞： | 起飞是直升机垂直离地和悬停，或滑跑离地，然后爬升到越障高度的整个运动过程。 |
| ·悬停： | 直升机利用旋翼产生的升力克服自身的重力及下洗阻力，稳定在空中某一位置且不转动
的飞行状态。 |
| ·地面效应： | 直升机的旋翼下洗流受到地面阻滞，而使拉力增大或需用功率减少的一种空气动力现象。 |
| ·着陆临界决策点： | 对装置两台或两台以上发动机的直升机，在着陆过程中，存在离地高度与飞行速度相组合
的一个临界点，其中某一台发动机突然停车发生在该点之前或该点，则可继续完成着陆也可转
入复飞，若停车发生在该点之后，则必须着陆。 |
| ·安全速度： | 对装置两台或两台以上发动机的直升机，在起飞(或着陆)过程中加速(或减速)到具有一
定上升率的最低飞行速度。 |
| ·减速停止距离： | 直升机因故中止起飞时，从临界决策点减速并着陆至停止点间的水平距离。 |
| ·有地效(或无地效)最大悬停高度： | 直升机以规定的构形，给定的重量和发动机(组)的工作状态，垂直上升所能达到的最大高
度。 |
| ·不可超越速度： | 为确保飞行安全，防止出现过大的飞行载荷和振动，而限制的最大的飞行速度。 |
| ·低空回避区： | 对装置一台或两台发动机的直升机，在高度和速度平面上存在一个区域，在该区域内飞行
时，若-台发动机突然停车，则不易实现安全着陆。 |
| ·机动性： | 直升机在给定的构形和发动机工作状态下，改变飞行速度、飞行高度和飞行方向的能力。 |
| ·悬停回转： | 直升机绕通过重心的铅垂轴线旋转，旋转时重心无任何方向的位移。 |